华奥星空1月12日讯 2012年第34届达喀尔拉力赛今天进入了第11赛段，从智利的阿里卡到秘鲁的阿里魁巴，共478公里的特殊赛段。哈弗达喀尔车队的周勇(微博)从22位发车，一路上经历了千难万险终于回到大营，总成绩略有下降仍是22位。回到维修区之后周勇兴奋地表示，这样艰难的情况下都能回来，后面就没有什么困难再可以阻挡他了。

　　下车之后，满脸疲倦的周勇接过董明递上的冰可乐，一口气喝下了大半罐，然后高兴地宣布：“我最大的幸福是我现在在这儿，因为今天基本上是完成了一个不可能完成的任务。”可以想见，当种种意想不到的困难挡在眼前的时候，周勇脑海中肯定无数次地设想过最坏的可能——今天出不来了！

　　周勇介绍说，之所以在第一赛段遭遇了很大的时间损失，主要是为了帮助索萨：“今天我们的发车位本来不错，今天的比赛分为两个阶段，第一阶段我们跑得很好，平衡掌握得也非常不错，刚出去就超了一些车就到了比较靠前的位置。但是在最后一个大沙坡上看到了队友陷了车，我们不可能放弃队友，于是就下来拖他。这事儿本身没有任何问题，遇到了就必须得管，而且我们花了5分钟也就把他给拖出来了，然后让他赶紧走，我们再收拾。但是，还没过5分钟，索萨可能是太着急了，又扎进一个大鸡窝坑里，全是‘费事费事’的软沙，他又掉那里去了，我们还得管啊，于是又拖他第二次。结果这次实在是太难了，我们拖了很多遍，花了40分钟才把他弄出来。然后又让他赶紧走了，我们再收拾。结果这次再出来，后面的大量慢车都已经超过去了，我们只能跟在人家后面慢慢跑。在‘费事费事’里如果开得慢，你自己压起来的灰尘就把自己全给笼罩了，别说超车，连路都看不见，漫天都是白色的烟雾，路两边都是到膝盖那么高的大石头，如果瞎跑，肯定就撞烂了，但如果收油，就一定会陷车。这样的情况除了耐心等待也没有别的办法，只能跟着了。”

　　俗话说得好，福无双至，祸不单行，一旦打乱了比赛的顺序和节奏，周勇的麻烦就没完了。“索萨刚走不久，我们就被一辆慢车阻挡陷在了‘费事费事’里，这回可没人管我们了，整整耗了一个小时才折腾出来。这样一来，就已经损失了两个多小时了。但是走到两个赛段中间的连接带的时候，我们突然发现，电瓶开始亏电了，发电机也不工作了。在这行驶路段的90公里中，我们计算了一下，每3分钟电瓶下降0.1，最后电压降到7.2，就彻底歇菜了。我们换上一个新的电瓶，终于赶在赛道关门前2分钟进入了第二赛段。进赛道时电压是11.2伏，然后也是每3分钟下降0.1，我算了算，它根本不可能支撑到赛段结束，不知道什么时候就会歇了，只能说走到哪里算哪里吧。但是在赛道里一会儿见人陷车、一会儿见人翻车，把赛道都给堵了，就看着它0.1、0.1那么往下降，简直是揪心。”

　　周勇的赛车只带了一个备用电瓶，如果这次再顶不住，神仙也没辙了。“谁知它还真给力，好在后面都是快路，虽然有时候也被人阻挡，那就顾不了那么多了，冲着膝盖那么高的大石头一路就叮叮当当闯了过来，也就是这辆哈弗结实，车况要是弱一点儿也就坏在里面了。最后我们就乘着夕阳一直把车坚持跑到赛段终点，然后回到30公里外的大营，一路之上都在担心，这是最后一个电瓶，它随时可能停工，就好像是车上装了个定时炸弹在比赛一样，最终在刚刚回到大营门口它也歇了，但幸运的是，这个电瓶一直工作到6.2伏才完蛋。”

　　回到大营之后，周勇又有了精神，虽然身上的赛服已经折腾得跟丐帮的八袋长老都差不多了，但是展望后面的比赛仍然是豪情满怀：“今天是秘鲁赛段的第一天，也是我的第一堂考试，考试就是考试，考试就一定是有难度的。虽然遭遇了千难万险，但是我非常高兴我现在能够站在这里，我回来了，就还有资格再考后面的两门课，还有三个赛段，一切都还有可能，我相信我一定能完成任务。”

　　(中青体育网 方肇(微博))