新浪体育讯　2012年第34届达喀尔拉力赛今天进入了第九赛段，从智利的安托法加斯塔到依基克共557公里的特殊赛段。经过六个多小时的紧张跋涉，哈弗达喀尔车队外援索萨毫无悬念地继续为中国军团领跑，拿到了当日和全场的第7名，值得注意的是，当赛段越来越难、爆胎已成普遍现象的时候，他的赛车仍然保持着9个赛段未爆一条胎的良好纪录，令人叹为观止。

　　回到维修区之后，索萨仍然精神抖擞，毫无困倦之色：“今天的比赛非常有难度，有些路段也非常的危险，赛段中灰尘非常大，有很多尘土路，但是我觉得我们今天的表现还算不错，我想我现在最重要的任务就是保持住现在的位置。今年宝马车队的实力非常强大，能够取得现在的位置我也非常的高兴，但是我一定要在接下来的比赛中多加小心，保持住现在的位置。今天有很多越野路段，这些路段根本没有路，当你行驶在这样的路段的时候，会面临非常多的危险，在沙漠中有很多沙山，也有很多比赛车还大的鸡窝坑，很多时候正当我们在高速行驶的时候突然间就看到这样的路况，所以有很多急刹车，同时赛道中的灰尘也非常大，正是这些因素使得比赛的难度很大，危险随时都有可能出现，但是我想这正是达喀尔拉力赛的魅力所在。”

　　此前几乎每个赛段结束之后记者都会问索萨比赛的感受，他几乎每次都会回答说，没问题，没有难度。但是这次他改了说法，在已经过去的9个赛段中，他认为今天的比赛排在第3难，还是很说明问题的。不过这位高手也承认：“尽管赛道的难度在增加，但是哈弗车还真给力，感觉一切仍然在我的掌控范围之内。”

　　九天来，在每个达喀尔大营，最繁忙的地方必定是补胎铺，由于赛段越来越难，每天这里都是最繁忙的地段之一，但是索萨的307号车还从未光临过。在达喀尔的九个赛道上，爆过胎的赛车随手可抓一大把，但索萨这样一次还没爆过的着实不多。对此，他自有一套理论来解释：“我的车之所以还没有遇到爆胎的情况是因为我们并没有采取很激进的驾驶方式，在赛段中我开的非常小心，这样可以减小赛车所受到的伤害。像宝马这样的车队和我们不同，他们就需要时时刻刻往前冲，而且他们有4到5辆赛车参赛，在赛道中还可以相互照应，但是我和周勇(微博)的发车位相差比较多，就不太允许我在赛道中等待他的帮助，因为如果那样的话我会损失很多的时间，所以如果一个车队有4到5辆车的话，就可以让其中的两辆车义无反顾的往前冲，因为如果发生状况，后面还有几辆车可以帮助你，但是我们不同，我们要防止这种事情的发生。”

　　(中青体育网 方肇(微博))