第八赛段第八赛段，，梁熹弄得灰头土脸梁熹弄得灰头土脸

　　本组稿件均由华西都市报特派记者 文乘武 发自智利安托法加斯塔

　　智利当地时间9日，2012达喀尔拉力赛第八赛段比赛拉开战幕，本届比赛就此进入最残酷的“下半场”。

　　第八赛段从智利科皮亚波出发到安托法加斯塔，特殊赛段477公里，是本届比赛开赛以来最长的一个赛段，行驶路段245公里，海拔落差近2000米，比赛路面以沙土路为主。

　　今天“魔鬼赛段”驾临 什么是真正的魔鬼赛段？

　　如果说一个400多公里的特殊赛段，还算不上魔鬼，那么一个500多公里加上险峻山路的赛段，绝对是一个标准的达喀尔魔鬼赛段。今天，第九赛段正是这样的一个挑战性赛段。预计在此赛段，有一半以上的赛车将会被淘汰。

　　第九赛段，由安托法加斯塔到伊基克，当天的特殊赛段：556公里。从路书上看，这一赛段主要由高山峡谷、沙漠、尘土路构成。车手们需要翻越一座2000米左右的沙山。据说这一赛段的通过点比较隐蔽，对首次征战达喀尔的领航和车手，将是一个严峻考验。

　　这一赛段是2011达喀尔拉力赛精华赛段，其最大的亮点，也是最大的一个挑战，是终点前的最后几公里长坡，由于坡度较陡，坡道较长，这一赛段尤其危险。2011年拉力赛，本报记者曾目睹一辆日本赛车因失控冲进人群，险些造成重大事故。

　　2012达喀尔拉力赛进入第八赛段的争夺，中国军团排位之接近令人惊叹，周继红、周勇(微博)、周远德(微博)三人总成绩排名分别为：27位、28位、30位，“三周争雄”已达到刺刀见红的残忍程度。

　　尽管竞争激烈，成都农商银行车队老板兼主力车手周远德，却一反常态采用了稳字当头的展示，有意控制赛车速度。他在昨天完成比赛后笑言：“达喀尔拉力赛，不到最后一天，什么意外都会发生。现在，该减速时就减速”。

　　中国军团方面，虽然当天的赛段难度系数不低，但索萨和周勇顺利完成比赛，分别排在赛段第7和第18名。令人关注的是，首次征战达喀尔的云南老将周继红，则以第30名完成了比赛，让他以27位的总成绩继续领跑中国车手。在中国军团进入最紧张的“拼刺刀”阶段时，成都农商银行车队却高举稳字诀。

　　成都农商银行车队车手周远德和梁熹，在第八赛段比赛中，均强调以稳为主的策略，尽量保持一个安全速度进行比赛。第八赛段，两人分别以第36名、第64名完成比赛。在第八赛段终点，成都农商银行车队小将梁熹尽管一脸愁容，但仍表示有信心坚持赛到最后一天。

　　或许是受到2011达喀尔拉力赛的影响，在后半程比赛时遭遇赛车故障。

　　“今天赛段很难走，到处是大石头，一旦赛车驾驭出现问题，冲上去后果不堪设想。这样的赛段，对车手驾驶技术和注意力的考验都很高。现在最大的问题是，发车位置不太理想，比较靠后发车，在这种路上超车。会很困难。”周远德赛后介绍说，“赛段中，一旦卡车碾压路面后，路面瞬间就变成了面粉一样的道路，极其难走。”

　　对于后半程比赛战术，周远德说，考虑会把节奏放慢以守为攻、以稳为主，他说：“达喀尔拉力赛最大的特点，就是容易出现意外。现在谁都不知道秘鲁境内的四个赛段究竟怎么样，所以我还是想把节奏放慢些以稳为主，否则高强度下去可能会出现问题。”周远德认为，“赛车犹如下围棋，安全第一。自己的棋都不安全了，咋能吃掉对手的棋呢？只有先生存，才有机会创造好成绩”。