新浪体育讯　经过了一天的休整，2012年第34届达喀尔拉力赛在智利的太平洋海岸线上再启征程，从科皮亚波到安托法加斯塔共209公里的特殊赛段。东方赛车队的周继红/廖岷车组从27位发车，30位回来，总成绩略有下降，从26名变成了27名，仍然以9分钟的优势领先周勇(微博)处在中国军团的第一位。

　　对于今天的成绩，周继红和廖岷均认为不大理想，但还可以接受。周继红表示：“今天组委会又是搞的汽卡混发，我们前面有一辆慢卡车，开得很慢，但是绝对不让人，我按了很多次超车键，他就跟没看到一样，理都不理，没办法只好跟在后面吃灰。这条赛道很窄，也不能为了超它而冒险，因为前面很有可能另有一辆更慢的卡车，即使过了这辆还是得被挡住，就当是休息好了。所以只能调整自己的心态，慢慢跟着跑，时间上损失得比较多。”

　　廖岷补充说：“这是没有办法的事情，从我们前面七天的比赛经验来说，还从来没有哪辆卡车能在比赛中间给你让道。跟他们打喇叭完全是没有用的事情，一但追上了卡车，就只有在后面吃灰的份儿了。”廖岷的说法在成都农商银行车队的周远德(微博)身上似乎可以得到某些验证，333号赛车今天第52位发车，一路之上被N多辆慢车和卡车阻拦，漫天黄沙加“费事费事”，根本没有办法提速，最终千辛万苦追到36位，但时间上损失惨重，目前距离周继红已经扩大到了74分钟。

　　在东方赛车队，335号赛车已经早早完成了检修工作，技师只能进行常规保养，因为它几乎什么都没坏。晚上十点，车队的三巨头周继红、廖岷和马大力正围着第二天的路书进行热烈的讨论，他们争议的焦点是明天以什么样的姿态进入赛道，怎样做才是最符合自己的能力和赛车的实际情况。不过尽管吵得比较严肃，但毕竟是技术问题，三个人都在各抒己见，努力试图说服对方，气场还比较融洽。车队经理马大力介绍说：“今天的比赛我们也出过一次悬事儿，左前轮的侧面撞了大石头，把钢圈给撞坏了一个，但是居然没有爆胎也没有漏气，顺利开了回来。如果用的是普通轮胎的话，侧壁都比较薄，那就完蛋了。”

　　从目前的成绩情况来看，东方赛车队仍然有一定的上升空间，从时间上看，在他们前面一个小时之内有7、8台车，这些属于可能追赶的范围。从空间上看，后面6个赛段里面还有好几处大沙漠，对于欧美选手来说，可能是艰难异常的险峻高山，但是对于跑惯了环塔和巴丹吉林沙漠的周继红和廖岷来说，有难度但不大，完全属于可掌控的范围。

　　(中青体育网 方肇(微博))