新浪体育讯　1月8日，第34届达喀尔拉力赛进入了第一阶段之后的“中场休息”时间，尽管已经有42%的赛车无奈地退出了比赛，但是参赛的4支中国车队的6辆赛车均按时回到了大营，并仍然能够继续参加下一阶段的比赛。记者在科皮亚波大营维修区观察到，6辆赛车均已接受了严格的检查和诊断，车手们对继续参加比赛充满了信心。

　　依据组委会截止到今天上午11点25分发出的成绩单看，171辆赛车的汽车组正好剩了个整数，还有100辆。哈弗达喀尔车队的葡萄牙外援索萨目前依然驾驶307号赛车在继续领跑中国军团，在总成绩单上他排在第8名。索萨的赛车在休息日进行了全面的检修，不过由于在第七赛段他回到大营的时间特别早，因此维修技师们的工作轻松而愉快，不用熬夜就及时完工待命。

　　哈弗车队的另一位中国名将周勇(微博)的345号赛车也在维修区进行了开膛破肚的全面保养。目前周勇的当日成绩总能维持在20名左右，但是他的总成绩仍然只排在第30位，距离东方赛车队周继红相差36分钟左右，领先低于他一位的周远德(微博)大概22分钟。周勇的成绩虽然在中国车手中最快，但也并非没有隐患，发动机间歇性高温是他最大的隐患，如何避免在第二阶段把赛车开得太狠而又能保持一个比较好的竞技状态，是周勇接下来最重大的科技攻关难题。

　　目前在总成绩单上排名第26位的是东方赛车队的周继红/廖岷335车组，他们在所有中国车手中暂时排在第一名，在前一阶段的气天比赛中，周继红的赛车开得极为节省，没磕、撞过一次，赛车唯一的损伤就是在过矮沙坑的时候把后门给颠掉了。车队经理马大力告诉记者，经过检查，335号赛车的配件没有任何的损伤，其中最大的“易损件”离合器片磨损仅有25%。尽管赛车的情况非常好，但是技师们仍然决定，把所有该换的东西全都换掉，即使它看起来一点儿也没坏。

　　与周继红采取了同样豪爽做法的是成都农商银行车队的周远德/潘宏宇车组，之前他早有策划，赛车的所有零配件极限值就是到休息日，不管坏不坏全都换一遍。在休息日前最后一个赛段里，周远德在翻越一个大沙山的时候没能迅速通过，之后才发现赛车没有了倒档，上不去也退不下来。于是他们挖了2个多小时的沙才让赛车脱困并走完了最后12公里的赛段。回到维修区之后，周远德郁闷地发现，他们已经是31名了，再想追回来，很可能需要拼掉全部的配件。目前333号赛车已经更换了包括变速箱在内的全部易损件，几乎可一说就是一辆新车。

　　成都农商银行的另一辆赛车却没有这么幸运了，也是在距离第七赛段终点12公里的沙漠上，梁熹突然发现赛车动力不足。经过领航员黄凤革的仔细检查，他们确认涡轮坏了，唯一能做的就是保护高赛车、等待救援。为了保持体温，他们还在沙漠里挖了个坑把自己埋在里面。但悲剧的是，4个小时之后才见到救援车的踪影，千辛万苦地等来N4卡车之后全发现，原来涡轮早就好了，具体怎么坏的又怎么好的，原因不详！半夜两点回到大营之后，他们的总成绩已经降到了64位。

　　此外，截止记者发稿时，狼图腾车队的郭宏志也已经回到了终点，他的赛车问题不大，但是在沙漠里耽误了太多的时间，所以最后回维修区已经没有时间了，而领航员出于安全原因的考虑，拒绝在夜里爬山。这样一来，天亮才赶回维修区的423号赛车名次掉得比较大，拿到12小时的最大给时，又回落到了84位。好在赛车的机械部分并没有什么实际的损坏，仍然可以继续比赛。

　　(中青体育网 方肇(微博))