周继红领跑中国军团

　　中国军团领军大旗，在达喀尔拉力赛第7个比赛日发生交替。成都农商银行车队老板兼主力车手周远德(微博)在车陷沙漠后，云南老将周继红乘机超越，以第26名的总成绩成为中国军团的领军者。在当天比赛中，周勇(微博)跑出赛段第18名的成绩，创造本届比赛中国赛车最佳战绩。

　　长城车队雇佣兵索萨表现依旧强劲，以赛段第9的成绩完成比赛。而遭遇发动机高温影响的周勇，依旧跑出了开赛以来的最好成绩，排在赛段第18名。凭借着连续多日以来的良好发挥，周勇目前在总成绩上，也跃居中国车手第二的排位，排名第30位。成都农商银行车队周远德，虽然经历了陷沙和倒挡失灵，但最终还是坚持完成了比赛暂列第46位。

　　智利时间7日22点40分，经组委会成绩系统查询，仅有48辆赛车回到大本营，还有76辆各类赛车，深陷沙漠中。接下来，将是本届达喀尔拉力赛的休息日，车手们将获得难得的休整机会。

　　梁熹：“沙漠四小时，又冷又饿又绝望”

　　虽然第七赛段难度很高，但前四分之三的路程，成都农商银行车队车手梁熹都非常顺利，而临近终点的涡轮增压故障，让赛车无法继续前行。

　　“当时，涡轮增压器在距离终点12公里的地方，压力一下子降到了0.7。我们于是通过卫星电话将这个故障汇报给了车队。随后的四个小时，我们只能在沙漠里面等着T4卡车前来救援。”梁熹描述了当时的情况。“我和领航已打算在沙漠住一宿，看着其他赛车纷纷解决了故障，抱着试一试的心态，我再次点火，令人欣喜的是涡轮增压功能恢复正常。”梁熹回忆那惊险的一幕说道，“晚上在沙漠的四个小时，我又冷又饿又绝望。”

　　对于赛车的故障，梁熹还是一头雾水，不过，长城车队车手周勇告诉记者，梁熹的涡轮故障是温度过高造成的，冷却几个小时后，自动就好了。

　　路书

　　达喀尔拉力赛第七赛段比赛，当地时间7日在智利北部矿产重镇科皮亚波进行，这也是智利境内的第一个赛段。本赛段起终点均设在智利科皮亚波，赛段里程数419公里，行驶路段154公里。

　　由于特殊赛道很长，所以这一赛段被车手们称为“魔鬼赛段”，但从实际情况看，由于科皮亚波仅仅位于阿塔卡马沙漠边缘，所以，真正的魔鬼赛段还没有到来。这次仅是沙漠小考……

　　绝非危言耸听。达喀尔拉力赛，车手随时可能命丧沙漠。

　　第七赛段比赛，成都农商银行车队内警报频传，车队大本营基地，一时气氛紧张。得到儿子报警求救信号后，坐镇车队大本营内的梁熹父亲梁老伯，顿时紧张起来，手上香烟一支接着一支，他不停重复着一句话：“沙漠里面，应该是又冷又饿……”

　　周远德脱险几乎挖掉一座山

　　当地时间晚上7点55分，成都农商银行车手周远德，首次向车队大本营发出求救信号：“没有倒挡，赛车陷起了，速救援！”

　　求救的同时，周远德与领航潘宏宇下车展开自救。由于当时赛车已经偏离主航道，周远德告诉潘宏宇，“你去航道等候救援的T4卡车，我先挖沙”。

　　很快，潘宏宇弱小的身影，消失在阿塔卡马茫茫沙海中。此时，一场意外险些发生。

　　当潘宏宇一个人艰难行走在茫茫沙海时，他独自前行的身影，引起了直升飞机的关注。一分钟后，直升飞机一个俯冲，悬停在潘宏宇头顶上方，并且试图迫降在沙山上。一瞬间，直升飞机距他头顶只有三四米远。巨大的气流和沙尘，包裹着他弱小身躯，如果直升飞机继续迫降，潘宏宇极有可能出现意外。就在此时，直升飞机瞬间又拉起机头，潘宏宇说：“他们或许是发现我没有做出呼救动作，放弃了在沙山顶上迫降救援的计划。”

　　当潘宏宇遇险时，周远德一个人已挖掉了赛车前方的沙山，每挖一米，就发动赛车前进一米。凭借愚公移山的精神，周远德将赛车一米米地移到了沙山顶上。随后，赛车的巨大轰鸣声，引起了潘宏宇的注意，他们随即会合，一同驾车离去，驶向大本营。

　　梁熹求救赛车沙漠陷绝境

　　周远德回到大本营不久，正在大本营等待儿子归来的梁老伯，突然接到了车队救援人员电话：“梁熹陷在沙漠里了，我们正展开救援”。

　　一瞬间，梁老伯脸上笑容消失了。他急切地问：“他怎么陷了？刚才不是说很快就回大本

　　营了吗？”救援人员回答：“据说是涡轮爆了，我们正在想办法送涡轮。”接到第一个报警时间，是当天21点30分。

　　梁熹陷车地点，距离终点12公里。获悉了明确地点后，梁伯稍许放心了。很快，梁熹卫星电话打到基地大本营，他安慰老爸说：“没什么危险，你先回酒店休息嘛。我们这里，陷了十多辆赛车，很热闹……”然而，当T4卡车正前往救援途中，突然接到消息：“梁熹赛车恢复正常，已开动正驶往大本营。”

　　当地时间8日凌晨2点过，经过近18个小时的努力，梁熹终于回到大本营。

　　本组稿件均由华西都市报特派记者文乘武发自智利科皮亚波