新浪体育讯　智利当地时间1月7日上午，第34届达喀尔拉力赛进入了第七个赛段的争夺，起终点都设在科皮亚波山谷里的大营，中间是419公里的环形沙漠赛道。东方赛车队的中国车手周继红/廖岷车组今天再次创下了自己的历史新高，从33位发车，27位回到了终点。总结自己的上半程比赛，周继红和廖岷都感到非常满意。

　　之前的两个赛段里周继红与周远德(微博)的互相救助已经在中国赛车界形成了一段佳话，但遗憾的是，今天周远德的赛车再次遭遇了状况，但周继红却没能再遇到他。廖岷听说333号赛车还没到终点时表现得很惊讶：“没有看到他！我们还以为他已经出来了呢。”周继红回忆说：“有个车队的赛车跟周远德的比较想象。它出来的时候还超了我们，我还以为是他呢。当时有一个计时点我们差一点儿给漏了，在山顶上倒了一把，还是有点儿悬的。这时候看到一辆车从我们旁边过去，跟他的颜色、形状都很接近。”

　　谈起这次冒险倒车，廖岷仍然心有余悸：“那个地方是有点儿惊险，很长、很陡的一个大下坡，车头都已经探下去了，GPS点写的是0.9，按理说已经到位了，但它就是迟迟不肯给出下一个点，我一看不对，还差几米，于是就只能再倒一把。”

　　一般认为，今天的400动公里沙漠赛段是上半程最后的难点。但廖岷实际跑过之后并不大认可：“这419公里的沙漠赛道说起来很吓人，但是它跟我们在国内跑的沙漠实际上还不是同一件事，含义大不相同。国内我们跑的沙漠赛段都是纯沙子，而这边的沙漠都是长草的，只不过草多草少的区别而已。今天最大的一个特点就是，整个沙山非常大、非常陡，大到几乎可以跟我们巴丹吉林的大锅相提并论，而且它长草，沙子相对固定，所以坡度要比国内看到的陡得多。如果要说难度，比国内的还要简单一些。”

　　对于廖岷的乐观情绪，周继红并不是很赞同：“但是今天跑过的沙子还是相当危险的，一路都是断头路，非常多，稍不小心就会掉下去摔坏。”廖岷想了想，也觉得周继红说的有一定道理：“确实如此，危险性也还是相当大的。”

　　回顾前七天的比赛，东方赛车队的两位车手各自做了一个总结。周继红：“我本身就是来学习和体验的，应该说通过七天的比赛，我们逐步逐步地找回了自己，逐步逐步地有所提高，我们的配合也逐步逐步地默契，人与车的磨合也逐渐在完善，我们通过前半段的比赛，逐步完成了对赛车的掌控。通过前七个赛段比赛的情况看，我对后面的比赛更有信心了。”廖岷：“还可以，总的来说比较顺，基本上还是在按照赛前制定的步骤在做，前期遇到的一些问题都不是大问题，所以，到现在人、车和经验的积累都已经有了，我对这样的结果还是感到非常满意的。”

　　(中青体育网 方肇(微博))