新浪体育讯　智利当地时间1月7日上午，第34届达喀尔拉力赛进入了第七个赛段的争夺，起终点都设在科皮亚波山谷里的大营，中间是419公里的环形沙漠赛道。由于比赛非常艰难，组委会破例将关门时间延迟到明天休息日的下午6点。不过这项优惠政策对于东方赛车队来说并没起到什么作用，因为周继红/廖岷车组从33位发车，27位回到了终点。车队经理马大力高兴地告诉记者，在总成绩单上，他们已经上升到了26位，成了中国车手的领跑者。

　　在接受记者采访中，马大力首先给大家介绍了东方赛车队这次参加达喀尔比赛的基本情况：“我们是第一次走出中国，来参加达喀尔的比赛，对我们车队来讲，是一个很不容易的事情。我们选择了用国内领航，廖岷很努力，有什么不懂的一定要提出来问情况，然后才做路书。周继红是个非职业的车手，他的努力让我们很感动，他的控车技术就是基本上跟人家没法比的，但是我们一天天活了下来，而且名次还一直有所上升，这看起来简直就是一个奇迹。”

　　马大力在达喀尔的圈子里浸泡多年，有很多熟人和朋友，他们对马大力混到半程仍然没回家纷纷表示了惊讶：“今天在吃饭的时候遇到了宝马的领航，他对我们第一次来比赛就能跑出这个结果感到非常的惊讶，按照他的说法，还以为我们早就应该挂了呢。人家有23届的比赛经验。在这里走过十届八届的都不算很有经验，任何我们这车手和领巷全都是第一次的呢？今天早上，我们在发车之前还碰到了拉维尼主席，他对我们的情况还是非常关注的，中国车手第一次来就能拿到这样的成绩，组委会上上下下都很惊讶。以往中国车手要拿好的成绩都得有一个老外的领航，毕竟这里是他们的天下，人家走过很多届。”

　　那么，东方赛车队究竟是怎样创造出这个半程神话的呢？马大力说：“从我们车队的角度来看，主要的经验就是有一条：不要急，慢慢走。说老实话，在这里走过10次以下的根本谈不上有什么经验，他们现在能够走到这一步说有什么经验那都是骗人的。主要的原因有以下几点，首先，我们的车是很好的车，如果是世界一流的车手来开，它还是很实力去争取前三名的。另外两位中国车手的车也是非常非常好的，本身就具备争夺前三名的实力。其次，我们的车手非常非常努力，作为一个企业老板，可以这样刻苦，实在是出乎我的意料。在这里他就是个车手，每天的活动安排都得听我的。第三，我们的领航非常难得，他在国内已经是很棒的了，在这里基本上每天看路书三遍以上，而人家一般就是两遍。正是因为自己没有经验，才会付出比别人更多的努力。”

　　谈到今天这段最艰难的赛道，马大力表示两位车手给了自己一个意外的惊喜，本来他们是做了更艰苦的心理准备的：“今天我们给自己设定的目标就是在天黑前回来，不要等组委会给扔面包、扔睡袋就好，结果他们提前了两个小时回来，对这样的结果，我已经非常满意了。达喀尔不是一天两天的比赛，在中场休息的时候，我们能够占到这样一个位置，我感到非常光荣。”

　　(中青体育网 方肇(微博))