新浪体育讯　阿根廷当地时间1月5日上午，第34届达喀尔拉力赛进入了第五个赛段的争夺，从吉利赛多到费亚巴拉，全程246公里，其中特殊赛段177公里。中国车手周继红/廖岷驾驶的从33位发车，32位抵达，最终总成绩定格在31位，这三个数据都是他们参加比赛以来的历史新高。赛后，领航员廖岷接受了采访。

　　回顾前五天的比赛，廖岷总的感觉还不错，但是他也强调了许多个第一次：“比赛跑得还可以，我和周总都是第一次，来到达喀尔主要还是学习和磨合，我们之间的配合也是第一次，也需要磨合。”对于今天在比赛中的陷沙，廖岷认为早在预料之中，该来的迟早要来，跑达喀尔哪有从来不陷的赛车呢？“这个也是迟早的事，前几天我们一直跑得都比较顺，老天爷也不会老是让我们那么舒服，也该轮到我们遭点儿磨难了。我们刚发车不久就陷在了沙子里，好在周远德(微博)就在我们后面不远处发车，所以很快就帮助我们脱了困，这个对我们的影响还不是太大。后来我们在救援别人的时候，也在沙子里陷了，我们的赛车都装备有电动千斤顶，顶起来一冲，两把也就出来了，损失的时间也不是太多。”

　　作为一名在国内长年征战越野系列赛的金牌领航员，廖岷在对比中还是很快就找到了达喀尔的规律，那就是慢，急行无好步。“除了因为赛道太长造成的体能消耗比较大一点之外，赛事方面的其它东西看起来跟国内的比赛也差不多。也可能是这几天的赛道还比较简单，只能算是达喀尔的开胃小菜，还只是热身而已，我感觉最艰苦的比赛还在后面。我想如果你不是一心一意想要去拿冠军或者完成什么目标的话，只要不跑得特别快，想要犯错误也不是件容易的事情。”

　　尽管相比于达喀尔来说在国内参加的几百公里到一两千公里的比赛显得有些袖珍，但是廖岷感觉国内比赛的经验还是非常有用的。“最主要的还是对赛事的理解，到了这里之后，语言不通，对赛事的设置和安排等等都不是很熟悉，对比赛的装备比如GPS的用法都需要一个了解和适应的过程。幸亏有了长年在国内比赛打下的基础，才可以迅速进而角色，很快适应到达喀尔比赛的节奏中来。”

　　谈到自己车组的情况，廖岷表示车手跟领航有不同意见也很正常，不必苛求完全一置，但他最大的担心还是周继红的身体情况：“现在配合得还可以，只是在一些技术层面上互相的想法还不是很一致，在沟通方面还是比较顺畅的。作为一个车组，我们要想取得好的成绩，两个人就必须团结一致，达成某种默契。从车辆和维修、后勤等方面来说，我对完成比赛还是充满信心的。唯一的问题是担心周总的身体能否吃得消，他在国内的时候实在是太忙了，从来也不锻炼身体，在这些身体健壮的达喀尔车手中间显得比较单薄。他在参加俄罗斯丝绸之路的比赛时就曾经出过问题，拉了几天肚子，最后人都几乎站不住了。我们针对他的身体情况已经采取了一些预防的措施，但是不能保证有多大的效果，要想完成达喀尔的比赛，我想在技术体能后勤等方面之外，还是需要一定的运气的。”

　　(中青体育网 方肇(微博))