2012年达喀尔拉力赛12月31日在阿根廷海滨城市马德普拉塔举行发车仪式，拉开了这一艰巨赛事的序幕。狼途腾车队的车手郭宏志在去年未能完赛，此番再度征战达喀尔，他的目标就是每天再晚也要回到营地，争取顺利完赛。

　　在2011年的达喀尔拉力赛中，郭宏志在前两个赛段跑得非常轻松，成绩也很不错。正当他对整个赛事充满乐观的情绪时，却在第三天的比赛中遭遇机械故障，由于救援车队迟迟无法抵达，导致他最终无法按时回到营地，只能遗憾退赛。

　　这段伤心往事是郭宏志对达喀尔印象最深刻的回忆。他在发车前接受新华社记者采访时说，其实当时赛车出现的是个小故障，就是一个离合器出了问题，结果等了8个多小时救援车才赶到，导致他不得不遗憾退赛。遭受失败挫折的郭宏志在赛后总结经验和教训时发现，车手同车队的沟通非常重要。正是因为和车队配合沟通不好，救援车中途出现问题没有及时通知车手，导致郭宏志做出了错误的判断。

　　退赛后的郭宏志并没有早早离开达喀尔赛场，而是跟着其他车手把剩余的比赛过程全部跑了下来，直到比赛结束的收车仪式。虽然已经没有任何成绩，但是这段经历却给郭宏志积累了丰富的经验，对达喀尔赛事也有了更加深刻的理解。

　　在上届达喀尔拉力赛开赛后不久，郭宏志曾经自信地说：“达喀尔拉力赛不过如此。”而在这届赛事开赛前，郭宏志却低调谦逊地表示：“我今年的目标是每天再晚也要回到营地，哪怕是最后一个。”

　　态度的天壤之别，表明郭宏志对达喀尔的理解开始变化。

　　郭宏志在今年的比赛中更换了车队，此次为他提供服务的车队是上届赛事为卡车组车手李阳提供后勤保障的车队。郭宏志说，他感觉上届比赛中李阳车队的整体配合很默契，李阳在没有翻译帮助的情况下，可以和整个车队配合得很好。他本人这段时间和车队配合之后感觉也很融洽，各方面的合作都很不错，使他有理由对今年的完赛充满信心。

　　再次征战达喀尔，郭宏志还更换了一辆动力更强的赛车，包括变速箱在内的设备都比较先进。郭宏志说，这种动力强的赛车在沙漠地形中优势明显，但是如果到了平坦的快速路面就需要注意速度，如果速度太快，就有可能失去控制，容易出现问题。目前，郭宏志面临的一个难题就是和赛车并不熟悉，在阿根廷提车前只在巴黎和赛车“亲密接触”了10分钟，这就需要郭宏志一边比赛一边尽快熟悉赛车，完成同赛车的磨合。

　　和其他参赛中国车手相比，自费参赛的郭宏志的成绩压力并没有那么大。他从1998年开始从事赛车运动，纯粹出于个人爱好，参加达喀尔拉力赛也是如此，并不是出于商业目的，所以不搞商业赞助活动，而是充分享受达喀尔赛事带来的快乐。

　　“在自己经济能力允许的前提下，喜欢的事情就要去做，不要留下遗憾，”郭宏志在采访中说。

　　他同时在采访中谦逊地表示，在参加本届达喀尔拉力赛的中国车手中，自己是水平最差的一个，另一位参赛车手周勇(微博)还是他的赛车老师，所以他对本届达喀尔拉力赛的要求就是完赛，尽情享受赛事带来的挑战和快乐。(完)

　　新华社报道员沈鑫 记者冯俊扬