第34届达喀尔拉力赛将于2012年1月1日从阿根廷马德普拉塔发车，在穿越智利后，于12日进入秘鲁塔克纳省境内，15日到达终点——秘鲁首都利马。今年将有来自50个国家近千名“冒险家”完成探险旅程。在这个“死亡游戏”中，丧生人数已接近60人。随着保护工作日益完善，但愿死亡不要成为2012年达喀尔拉力赛的关键词。时间开始了，真的勇士已经在路上……

　　中国军团9人征战南美

　　参加本届达喀尔拉力赛的6名中国车手与3名领航员，将分别征战汽车组和摩托车组的比赛。其中最被看好的是长城哈弗车队的周勇，他在去年的比赛中一半以上的单日成绩都在20名之内，最好的时候接近前10名。成都的周远德只参加过一次达喀尔赛，成绩为第31名。335号车手周继红首次参加达喀尔赛，但也信心很足。除“三周”外，狼途腾的郭洪志也值得关注。此外，摩托车组的魏广辉将面临更大的挑战。

　　周勇 只有肌肉没有赘肉

　　长城哈弗SUV车队本次派出两辆赛车，除本土车手周勇外，还签了葡萄牙名将卡洛斯·索萨。在长城汽车运动部的微博上，还可以看到马德普拉塔大本营的图片，那里借用的是海军基地，有各种比赛工作用车，背后还能看到停在港口的军舰。

　　当地时间2012年1月1日，所有参赛的车辆将从发车台出发，届时卡洛斯·索萨驾驶的307号赛车将是中国军团最先亮相的赛车，周勇的车号是345。曾为罗丁、卢宁军、门光远、刘斌担任过达喀尔领航员的法国人塞吉认为：“这次改装了新的赛车，作为一名有丰富经验的达喀尔车手，周勇在中国参赛车手里，应该有能力比其他车手跑得更好。”

　　据车队总监董明介绍，赛车今年改成了柴油车，在动力性能等方面做了进一步的改善和加强，对去年总排名第22位的周勇来说，完成比赛绰绰有余。周勇也表示：“经过近一个月的强化训练，身体方面已练得非常有效果了，只有肌肉，没有赘肉。”他在微博上发了一张空中劈叉的图片，以炫耀好身体和柔韧性。周勇透露，不会贸然比拼成绩，“也许在第一天比赛就拿到一个不错的成绩可能在面子上会好看一些，但第一天好看并没有什么实际意义，不管别人是否看重，反正我是不会为这个虚名改变自己比赛节奏的。”

　　周远德 荣誉与压力共存

　　成都农商银行车队得到了来自法国的赛事服务公司的支持，将派出周远德与首次在达喀尔赛事中亮相的梁熹两位车手及领航员潘宏宇、黄凤革。“我的目标就是进入全场前20，毫不含糊！”去年首次参赛就获得第31名的周远德信心十足，他表示，这次车队不仅阵容扩大了，增加了梁熹/黄凤革车组，而且赛车的改装又提高了一个档次，后勤工作也准备得很充分。

　　值得一提的是，车队本次还以成都市代表队的身份亮相，周远德表示：“在达喀尔的历史上，似乎从未有过一支车队代表一个城市参赛，这是成都农商银行车队的荣誉，同时也让我们肩负着更多的压力。”

　　此外，云南东方赛车队的周继红/廖岷组合将首次征战达喀尔赛。周继红坦言压力不小，“参加2012年达喀尔拉力赛依然只是我们打造国际一流车队征程上的一场实战演练。”

　　魏广辉 赛车加重绝非好事

　　金城摩托车队的魏广辉继2010年后再度出战，他将搭档外籍车手帕斯卡参赛。今年，根据规定，摩托车组将统一使用450cc的战车出赛，“一辆赛车的重量就在200公斤左右，你可以想象一下，一旦翻车，车手必须要有足够的体能把车子扶起来。而且在沙漠赛段中，车重对翻越沙丘可不是一件好事。”魏广辉表示。

　　狼途腾运动俱乐部的郭洪志单独出战，他去年首次参加达喀尔赛，第3赛段，他的赛车先是变速箱出现故障，之后因与法国车队沟通不畅、与领航员语言不通、违规拖车、错过WPM点等原因，被取消参赛资格。今年前景如何，很难预料。

　　■ 关键词

　　【厂商】 大众退出 宝马丰田争霸

　　在厂商车队大众汽车退出后，由法国名将彼得·汉塞尔与卫冕冠军纳赛尔·阿尔阿提亚领衔的X-Raid与Speed成为汽车组夺冠热门车队，前者将驾驶以宝马X5、X3和MINI为基础改装的赛车，后者将使用产自美国的悍马赛车。另一支来自南非的车队IMPERIAL今年获得了丰田的支持，车队的南非车手德维利尔斯将驾驶丰田的经典皮卡HILUX改装赛车参赛。

　　【路线】 横跨南美 秘鲁盛情待客

　　本次冒险之旅全程共14个赛段，将从阿根廷东部港口城市马德普拉塔出发，其间从大西洋沿岸横跨南美洲至太平洋沿岸，在秘鲁首都利马画上句点，超过8000公里的赛程包含了5000多公里的特殊赛段，其中阿根廷境内5个赛段，智利境内5个赛段，秘鲁境内4个赛段。秘鲁作为今年新加入的第27个达喀尔拉力赛举办地，为保障比赛有序进行，组委会每天将出动40辆汽车、11架直升机、12架飞机、55辆卡车和5辆巴士。

　　【冠军】 高手云集 彼得备受关注

　　达喀尔官网赛前就抛出疑问——“彼得能否获得第10冠？”这两周，所有的目光都将聚焦在X-Raid车队，尤其是彼得·汉塞尔的战车上。不过，在达喀尔的比赛中，没有一个车手能避免出现失误。有许多冠军争夺者都在等着彼得失手，比如卫冕冠军纳赛尔·阿尔阿提亚和南非车手德维利尔斯。

　　彼得·汉塞尔已9次在达喀尔拉力赛中称王，这样的成绩要归功于他从1988年第一次参赛以来积累的丰富经验。赛事组委会认为，大众的退出无疑为彼得·汉塞尔争取第10冠扫清障碍。

　　本版稿件/本报记者 田颖 实习生 胡莹

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