新华社报道员沈鑫、昔欢 记者冯俊扬

　　今年是周勇(微博)第三次代表长城哈弗SUV车队参加达喀尔拉力赛，也是他第三次在南美参加达喀尔拉力赛。作为中国车手在达喀尔拉力赛最好成绩的保持者，每年比赛开始前，周勇都要被问到，是否打算超越自己的成绩。而他几乎每次都会这样回答：在达喀尔拉力赛上，最重要的不是追求名次，而是完成比赛，享受比赛。今年也不例外，周勇又被问到这样的问题，他依旧如此回答。然而，今年无论是在车队的人员安排方面，还是赛车的配置上，都与往年有了显著区别。

　　长城车队此次派出两名车手参赛，除了周勇，另一名车手是卡洛斯·索萨。后者是著名的达喀尔车手，以前曾是种子选手，他的加盟，无疑让长城车队的整体实力有了大幅提升。此外，周勇今年与新的领航员帕斯卡尔·马蒙搭档，在配合车队整体安排的同时，也在追求自身水平的提升。

　　周勇介绍说，马蒙曾经作为车手在达喀尔拉力赛上夺冠，本身具有丰富的经验。原来的领航员席尔瓦也非常优秀，但因为这次比赛中车辆有了许多改进，级别提升比较快，有很多控制系统都变得比较复杂；如果车手和领航员都不是很熟悉的话，就会产生麻烦。在这种情况下，换一名比较了解这个控制系统的领航员会更加稳妥。

　　周勇表示，随着前两年的比赛，车队在不断总结经验，尤其是在前两年比赛的基础上，对赛车本身做了很多调整。今年是长城车队第一次使用柴油动力车，这是车队的一次尝试，因为柴油车更具有战斗力。

　　虽然已是第三次在南美参加达喀尔拉力赛，但今年的比赛对于周勇还是十分具有挑战。过去的比赛虽然路线不尽相同，但是今年选择穿越三个国家的比赛线路尚属首次。周勇表示，以前的比赛都是以布宜诺斯艾利斯作为终点和起点，走一个圈回来；今年是第一次使用长途穿越式，从阿根廷出发经过智利到秘鲁，这种长途式的比赛会给车队的管理和后勤保障带来一些挑战。对车手来说，整个比赛路段都没有重复的线路，一路向北，秘鲁赛段是全新的路段，所有的车手都对这些路段一无所知。因此，比赛战术的安排只能是泛泛的，无法非常准确地制订计划。对于达喀尔拉力赛来说，长途，很长的时间，漫长、艰难的路段是它的特点，所以，如果车手之前有足够的经验，还是会对之后的比赛有所帮助。

　　虽然名次和成绩是周勇始终无法回避的一个问题，但是他认为取得好名次需要一个团队的共同努力，而并不是某一个车手有一个计划就可以做到的。周勇表示，比赛本身有许多不可预知性，在开赛之前，车队在整体上对赛车性能做了提升，对车队整体安排做了提升，在这种情况下，车手需要做的就是尽可能发挥好自己的水平。车手应当保持良好的心态，把完成比赛作为第一要点；在完赛的前提下，努力发挥自己和车队的优势，就会取得相对较好的成绩。至于最后的结果，取决于比赛过程中付出的努力，而不是预先去设计一个名次。

　　对于今年比赛可能遇到的困难，周勇认为，今年比赛沙漠地段相对多一点，在沙漠中会更加考验人的耐心，还有车辆的可靠性。今年比赛的后期四天，都是在秘鲁境内，都是全新的赛段。到那个时候，保持良好的心态就成了最重要的事情。周勇说，没有人能预知一切，所以我们只知道，完成达喀尔拉力赛不是一件容易的事情。每次比赛都会遇到想像不到的问题，其实这就是达喀尔拉力赛的魅力。接受挑战，战胜困难，是达喀尔拉力赛给人印象最深刻的地方，这也是为什么有这么多人喜欢参加达喀尔拉力赛的重要原因。(完)