新浪体育讯　2011 年中国汽车拉力锦标赛(CRC)收官战12月11日在广东佛冈收车。斯巴鲁车手韩寒佛冈站获得第二、最终捧起年度车手总冠军奖杯，其队友李微夺得佛冈站冠军，并获得年度车手季军，斯巴鲁拉力车队夺得2011赛季年度亚军。里三层外三层的斯巴鲁车迷在韩寒、李微驾战车驶上颁奖台时蜂拥而上，幸福的笑容洋溢在每个人的脸上。斯巴鲁推崇的经销商车队在中国这个新兴消费市场扎根开花。

　　(一)叩开市场 赛车开路

　　1996 年，日本富士重工毅然摒弃了前驱技术，将四轮驱动技术应用于全系列产品。WRC(世界拉力锦标赛)、APRC(亚太拉力赛)及各重点地区拉力赛成为斯巴鲁锻造品牌的重要舞台。战功卓著的斯巴鲁翼豹，成为万千青年心目中的“战神”，这其中包括来自澳大利亚的小伙迪恩·赫里基。迪恩2000年接触的斯巴鲁，2002年获得两届澳大利亚拉力赛冠军的迪恩正式加盟斯巴鲁澳大利亚车队。

　　斯巴鲁澳大利亚车队由当地一家经销商出资组建，“袋鼠”波森·伯恩、“亚太王”科迪·克劳克、“澳大利亚之星”克里斯·阿特金森都在其成长的重要阶段效力过该支车队。

　　斯巴鲁与三菱都是凭借WRC扬名立万，但斯巴鲁与老对手三菱在赛车上的做法最大不同是，斯巴鲁在为世界各国的拉力车队提供赛车业务的同时，还在世界各大拉力重点国家组建当地的经销商车队，形成一个世界范围的斯巴鲁拉力车队体系。斯巴鲁澳大利亚车队是其中的成功范例。

　　2005 年，斯巴鲁中国拉力车队(微博)在广东韶关正式成立，参与投资组建的公司叫汇成洋。汇成洋是斯巴鲁在广东的经销商，首场处子秀 —2005 西铁古韶关拉力赛，以卢宁军驾驶的翼豹 Spec C 赛车在这场 32 辆赛车退赛的残酷大战中以全场第 16 名的成绩完赛。斯巴鲁中国拉力车队完成了初次亮相。

　　(二)扶上马，再送一程

　　2007 年，斯巴鲁中国拉力车队全新阵容在北京怀柔拉力赛上亮相。引人注目的不仅是车队骋用了WRC新西兰站N组冠军、澳大利亚车手迪恩，还包括车队新聘请的经理、在斯巴鲁STI赛车团队服务多年的上杉哲雄等一众技术精英。

　　人称“威士忌”的上杉哲雄诚恳善谈，拥有几十年的国际拉力赛经验，为斯巴鲁中国拉力车队管理专业化提供了宝贵的经验。“初建时期，还有日籍、澳大利亚籍、瑞典籍的工程师、技师参与服务，车队享受到了斯巴鲁全球化资源体系的支持。”(车队总监姜琛语)

　　而这与斯巴鲁 在全球构建的庞大的经销商拉力车队体系不无关系。仅以外援为例，最先代表斯巴鲁中国拉力车队出战的外援廉田卓麻来自日本，随后是澳大利亚车手迪恩，再后来瑞典车手桑德尔，他们都是斯巴鲁全球车手人才库中的佼佼者。

　　五年的磨砺，斯巴鲁中国拉力车队慢慢由中外搭配向全华班过渡。韩寒、李微挑起了车队的大梁；黄卫全面掌管了车队的技术管理工作，“车队在享受斯巴鲁全球化资源体系支持的同时，也建立起了自己的人才库。”车队的竞争力全面提升，斯巴鲁已成CRC中的超强车队。

　　(三)赛道耕耘商道收割

　　组织经销商、车迷到赛场观战，是斯巴鲁赛车营销的重要手段。亚太龙游站便来了不少江浙的斯巴鲁“后援会”、“寒迷团”。每次赛前由斯巴鲁中国公司组织的车迷、车队互动活动都很热闹，用户在与车手、赛车亲密接触中，由此产生的自豪感更会加深他(她)与品牌的感情姻缘。“我第一次接触赛车是看我父亲比赛，他当时开斯巴鲁参赛，后来我也成为了斯巴鲁车手，生活中我开斯巴鲁翼豹，我父亲用斯巴鲁力狮，而且从1998年开始一直用到现在。斯巴鲁在澳大利亚、北美、欧洲享有很高的人气，其中跟他们参加世界拉力锦标赛(WRC)取得赫赫战绩有关。”(迪恩语)

　　赛道表现推动 销售扶摇直上，这一点同样 在中国市场得以应验。 “自2002年7月 汇成洋公司成为 国内第一家斯巴鲁汽车经销商以来， 公司销售一直保持快速攀升。2009年至2010年一直保持在60%以上比例的增长。”(斯巴鲁中国拉力车队总监、汇成洋总经理姜琛语)

　　2010 年7月， 斯巴鲁在中国大陆市场的累计销量突破10万辆，其中有多少是由斯巴鲁拉力品牌文化推广带来的影响，无法考量，但斯巴鲁的“经销商车队模式”的确创造了赛场、市场双赢的奇观。

　　(中国体育报  周萌)