新浪体育讯　2011全国汽车拉力锦标赛佛冈站的比赛进入了第一阶段特殊赛段的争夺，力伴电池车队的韩魏尽管是第一次完成比赛，但是已经在S2组的31位参赛车手中站稳了第九名的位置，而且成绩还在稳步提升之中。在接受记者采访时，韩魏表示，经过这一站的比赛终于找到了拉力赛的感觉，明年只要有时间、与越野赛不冲突，就一定会出来参加拉力赛。

　　由于龙游站好几个赛段都因故取消，而韩魏在仅有的两个赛段里还遭遇了不同的事故，因此他实际上一个分站下来也没跑上多少公里，到了佛冈站，才算是真正完整地参加了拉力比赛，自然也是感慨多多：“早上一路跑过来都是当越野车在跑，因为我们根本不知道这个热融胎在水泥路上的抓地力是怎么样的。也不敢开，总是慢慢地跑，结果每个赛段的下一圈都比上一圈提高了10秒，第4圈出来竟然比第1圈整整提高了40秒，可见我们的上升空间有多么大。”

　　对于一般年征战CRC的拉力车队来说，佛冈站这个年度总决赛性质的最后一站其实非常重要，但第一次组队参赛的力伴电池车队在年度积分方面没有任何压力，因此韩魏的比赛也跑得异常轻松：“我今天的比赛一路开得都很顺，而且我们跑得也比较小心，没有做出什么危险的动作。就是慢慢开吧，毕竟是来学习的，力求完赛，速度的掌握方面我也不会快了。虽然跑得比较慢，但是我还是觉得完赛比较重要。之前第一次参加拉力赛是在龙游站，但是没能完成比赛，所以我今天一定要弥补一下这个遗憾。”

　　作为中国越野上赛季的双料冠军，韩魏在拉力赛场却还只是一个新丁，经过今天8个赛段的比赛，他感觉拉力与越野还是具有着隔行如隔山一般的巨大区别：“完全是两种不同的概念，因为这一站对我来说，是车比人强，我主要想是采用什么样的办法来向高手学习。掌握不同的过弯动作，怎样更好地控制住这台车。从越野来说，人比车强，最主要的问题是跑得太快了之后车受不了，不存在你拼命地跑，每个赛段都得争分夺秒地抢时间的问题，而是要更好地保护车辆。像这种拉力赛，路面都比较平，基本上没什么地方会伤到车，在那些大飞跳的地方我们从来都不跳，也不习惯那样去干，现在车子一点儿问题都没有，动力强劲，车况也非常好，问题只是怎样更好地控制好这台车。”

　　经过了这一站的比赛，韩魏表示对力伴电池车队明年正式进入CRC赛场更有信心了：“这个问题回去之后还需要跟我的赞助商沟通，具体怎么个干法，看他是否对拉力赛这个舞台也同样有兴趣吧。如果车队不来的话，我个人也有可能继续来参加拉力赛的比赛，只要跟越野赛不冲突，应该都可以来参加。”

　　虽然比赛还没结束，但通过一整天的现场“实习”，韩魏表示收获颇丰：“对这种比赛，我觉得收获还是非常大的，多学习一些拉力和硬地的技术，对我的越野比赛也应该有非常大的帮助。”这话听着比较耳熟，上一站退出之后，韩魏在总结自己的第一场拉力赛也是这么说的。当时他看了许多人的过弯，但可惜的是，这一站暂时还没法应用到比赛中来。

　　“上一站学了许多拉力的开法，但是这一站又有些不同。因为上一站是用拉力胎跑砂石路面，这一站是用热融胎跑水泥路面，所以找刹车点需要更精准，每个弯都不能浪费时间。在入弯前的刹车点和出弯时的档位运用上我还要加强，这对于提高水平和成绩都非常重要。”

　　明天还有最后6个赛段的比赛，韩魏表示，只有在保证完成比赛的前提下，才可以考虑成绩。从个人性格的角度来看，冲击组别前8名应该是他最渴望的任务。

　　(中青体育网 方肇)