新浪体育讯　12月9日-11日，2011赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)收官站将在广东佛冈举行，来自全国各地的二十多家车队的88辆赛车将参加这最后一场拉力盛会。赛前记者了解到，在越野赛场叱咤风云的力伴电池车队本站第一次正式进军拉力赛场，车手为韩魏/和志立，这也是他参加的第二场拉力比赛。

　　在龙游站的比赛中，韩魏曾经以义乌拉力车队临时代办的名义参加了比赛，然而由于经验的欠缺和机械故障，韩魏并没能完成比赛。这一站非常有意思的是韩寒与魏红杰争夺年度总冠军的大戏上演，圈内人士简称为“韩魏之争”，韩魏看韩魏，越看越有味，在赛前的新闻发布会上，韩魏就做了好一番观摩和学习。面对记者的提问，韩魏笑称：“这一站的主题就是学习韩魏，不过不是学习我，而是学习那两位国际组跑得最快的高手。”

　　平心而论，越野天才韩魏到了拉力赛场其实正是扬短避长，毕竟这里不是越野车的赛场。“从站着开到躺着开，驾车的姿势有了很大的一个改变，对车的操控也产生了一定的怀疑，就好像自己不会开车了一样。”不过，在韩魏试车的过程中，车队的赞助商力伴电池老板乔晓华多次与他沟通，了解前方的备战情况。乔晓华认为，拉力赛的难度虽大，但只要不撞墙撞树，基本上就没有什么配件损耗，这符合力伴电池车队勤俭持家的一贯传统。而韩魏则刚刚开始体会越野与拉力的本质区别，一个是左右晃着跑，一个是上下颠着跑，对车的感觉实在不能同日而语。

　　人们常说塞翁失马焉知非福，对于韩魏来说，龙游站的退赛也有积极意义。作为徐浪的弟子，第一次进入拉力圈就铩羽而归，这让徐浪的兄弟王文朝看在眼里、急在心上。因此当韩魏委托朋友提出本站租用333 车队的赛车时，老王很爽快地就答应了。而韩魏在试车之后，当即发表微博说：“这车太给力了，我都担心自己操控不了他。”

　　谈到下个赛季的规划，韩魏表示要在力伴电池的大力支持下改出两台好车来，自组车队参加CRC的比赛，而场地越野方面，将会有所取舍，不再坚持跑完全年的所有分站。韩魏已经基本做好了明年比赛的方案，力伴电池方面也予以了极大的支持，明年他们很有可能在长距离越野、场地越野和拉力等方面三箭齐发，但前提是自己在今年的两站比赛里积累足够的经验，为今后的比赛打下良好的基础。

　　(中国汽联特约记者 方肇)