新浪体育讯　在2011赛季的收官之战，马克-韦伯终于拿到了个人今年的首个分站冠军，避免了尴尬的同时，也在车手积分方面以1分险超好友阿隆索。最后一站，带回1-2，红牛以完美的方式结束了这个完美的赛季。

　　赛前被渲染要来的雨并没有如期而至，虽然比赛本身倒也不至于太过沉闷。发车后，维特尔和韦伯均守住了位置，法拉利的阿隆索和马萨则各上一位。5圈过后，维特尔已将之于队友的优势扩大至接近3秒，看上去赛季的第12冠很是有戏。却不料在第13圈，维特尔即被告知赛车的变速箱出现麻烦，第17圈，车队告诉他二档和三档都有问题，需减少换挡，维特尔赛后也说自己到后面只能尽量选择较高的档位。考虑到英特拉格斯这条赛道拥有不少低档位弯角，维特尔此后的比赛着实进入到hard模式。在不断被车队强调变速箱问题进一步严重的情况下，维特尔也知道自己只能让队友韦伯过去。能够最终保持住第二名的位置，德国人已经十分满意。

　　来到巴西大奖赛，倍耐力带来了一款全新的软胎，据说要较此前的软胎组份偏硬些，想来一方面大家对于这款新胎还不够了解，另一方面正赛中英特拉格斯的高温显然也让轮胎更加倍受考验，领先车手大多采取的是三停战术，后面的则不乏二停策略。

　　红牛车队在轮胎方面的表现最理想，就连向来比较耗胎的韦伯都是，拿下1-2也就不足为奇。法拉利则继续受困于“硬胎”的不给力，第11圈，阿隆索在6号弯成功超掉了巴顿，可谓相当精彩。然而在三停换上中性胎后，阿隆索便不断被巴顿吃掉时间，最终在第62圈被后者利用DRS完成超越。周五的练习赛后，巴顿就曾表示自己的赛车在“硬胎”状态下更加理想，于是正赛里他选择用中性胎跑了后面两个stint，而不像其他三停的对手那样是软-软-软-中，事实证明效果不错。其队友汉密尔顿就不那么走运了，同样因为变速箱故障，迎接汉密尔顿的乃是直接的退赛。

　　主场作战的巴西车手中，马萨带回了最高的第5名，他采取的就是两停战术，让前面两套软胎尽可能地跑得长些，相较排位上升了两个位置总算可以交待。他的同胞小塞纳和老巴可没那么好运了，两人尽管昨天的排位都相当不俗，一个第9一个第12，前者因为撞到舒米导致其赛车爆胎而后调查被罚，后者直接由于糟糕的发车掉了若干位置。

　　正赛有着不错发挥的还有苏蒂尔，最终拿到一个第6，第50圈，使用中性胎的苏蒂尔在塞纳S弯前超掉了软胎磨损严重的罗斯伯格。加上迪雷斯塔的第8，印度力量的收官战表现足够出色。位列第9的是小林，同时也为索伯锁定了车队第7的位置。佩德罗夫获得第10。

　　某种意义上来说，巴西站就好比一整个赛季的缩影，红牛的强势，红军的挣扎，巴顿的稳定，汉密尔顿的不济；当然也有不一样的地方，继阿布扎比之后，维特尔又再发生状况，牛了大半个赛季，火星车总算也遇到了麻烦。如果红牛不再那么牛，显然是大家希望在2012看到的景象。  

　　(蔡卓)