新浪体育讯　在刚刚结束的2011亚太汽车拉力赛龙游站的比赛中，贵州百灵车队连续第三次夺得车队冠军，而贵州车王魏红杰也力压群雄，再度延续薛城的辉煌，又一次捧回了CRC中国车手冠军的奖杯，这已是他个人职业生涯中第六次夺得这样的荣誉。

　　魏红杰在2011年CRC战场上，可以用“渐入佳境”四个字来形容。除了第一站张掖站的比赛，由于未能完全适应新款避震器同时没有选好轮胎，只得到全场第六的成绩。面对比赛的失利，他很从容坦然的承认了自己的不足，但对于接下来的比赛，他有信心自己能打个漂亮的翻身仗。果不其然，自从四平站开始，他开始奋起直追，并成功登上了亚军的领奖台；而在9月结束的山东薛城比赛中，他在自己不擅长的水泥路面上更是拿下全场第二、中国车手冠军的好成绩，就这样一步一个脚印，稳扎稳打，成绩一站比一站好。对于自己在前几站的表现，魏红杰表示感到很满意：“经过多年的锻炼，特别是在克服了水泥路面上的‘障碍’后，我觉得自己越来越有信心了，感到还有提升的空间，不断地超越自己就是我的目标。”

　　经营自身企业也非常成功的魏红杰，对于赛车有着难以言喻的热爱，自从1999年带着改装不合格的桑塔纳在贵州铜仁参加了第一次拉力赛，魏红杰便对赛车一发不可收拾，到如今，已经整整12个年头了。这12年来，魏红杰逐渐从一个意气风发的赛场新秀成长为沉稳睿智的中国顶尖车手，一路斩获了无数的荣誉和奖杯，为中国汽车拉力事业立下了一座丰碑，书写了一段段传奇。他曾这样对记者说：“有时候，我甚至怀疑自己的血管里流淌的是汽油，一听见引擎发动的声音，我的心脏里面就像有个4缸16行程的发动机，所有的活塞都一起运动起来，全身的神经就像是那些盘根错节的油管、电路，一起运动起来！”

　　作为一个完美主义者，魏红杰秉承要么不做，要做就做到最好的信念，2001年组建了贵州历史上第一支拉力车队——“贵州雄鹰”。并购买、改装了在当时最为先进的三菱EVO6代赛车，参加全国汽车拉力锦标赛中最高级别的N4组比赛，魏红杰获得该组别昆明站的第四名。但是赛车作为一项耗资巨大的体育运动，仅凭私人的出资仅仅只是杯水车薪，为了车队能更好的发展，2004年魏红杰与贵州百灵集团达成共识，承载着贵州赛车运动光荣与梦想的“咳速停拉力车队”宣告成立。雄厚的资金投入，为车队的迅速发展，提供了强有力的保障。面貌一新的咳速停车队一亮相，就在国内车坛刮起一道黄色狂飙。

　　当年，组建不足两年的咳速停车队便尽显王者之气，一度问鼎车队、车手年度总冠军。而作为车手，魏红杰本人连获2003——2007赛季全锦赛种子车手称号，并于2006年夺得全锦赛六盘水站全场国内车手总冠军；2007年中国首届“史迪威公路”24道拐汽车爬坡赛冠军；2008年全锦赛漠河站全场第二、中国车手冠军；长白山站全场第三、国内车手冠军；2008年，他还获得年度风云车手称号。

　　2008年，为配合贵州百灵集团上市，咳速停拉力车队更名为“贵州百灵车队”。9年时间过去，这支所向披靡的“黄衫军团”已摘取了2004、2006、2008、2010年度车队总冠军的辉煌战果，成为当今中国车坛首屈一指的王者之师。车队的成功，在为百灵集团带来巨大的宣传效应的同时，也为魏红杰提供了一个施展他惊人赛车天赋的广阔舞台，就在去年的龙游站比赛，魏红杰已夺得了全场亚太车手第三、中国车手冠军的优秀成绩，而在今年相同的地点，他又再一次站到了领奖台上，带着惯有的极富感染力的笑容，魏红杰在他从事赛车的职业生涯中第六度加冕称王，成为车迷们关注焦点。

　　但是对于从来不停止超越自我步伐的魏红杰，夺得分站冠军并不是他的终极目标，目前魏红杰已在中国CRC车手榜上位居榜首，在最后一站佛冈的收官之役中，他将朝着年度个人总冠军的目标，发起最后也最强劲的冲击。这位虽然号称“贵州车王”，但实际已是中国最顶尖车手的魏红杰，最常挂在嘴的话就是“感谢”，感谢贵州百灵集团、感谢他的团队，感谢支持他的媒体和车迷，更感谢他的竞争对手，用他的话说，能有今天的成绩，是被赛场上的竞争对手逼出来的。所以他勇于接爱一切挑战和竞争，唯有竞争，才会更深刻认识到自身的不足，从而才会有更大的进步。对魏红杰的话说，除了夺取冠军，更重要的就是勇敢的超越自己，获取更大的进步！