新浪体育讯　11月3日，中国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游站为期两天的勘路工作结束，东风雪铁龙绿地拉力赛车队车手曹闯均对路况表示满意。

　　根据赛会安排，车手可以在周三和周四进行两天的勘路工作，这是车手在赛前熟悉比赛赛道的唯一机会，而领航员也利用这两天的时间制作所有比赛路段的路书。此次龙游站的比赛全部为砂石路面，对参赛车辆的性能、品质及赛车手的技术等各方面而言都是个严峻的考验。东风雪铁龙先进的悬挂和底盘技术，在操控性能方面甚至达到了"人车合一"的程度。先进的四轮独立悬挂技术，采用了车轮与车身间的非刚性连接，很好地减弱了路面的震动，提高轮胎意外或者路面崎岖颠簸的情况下汽车的平稳性，以保障驾乘人员的操控稳定和乘坐安全，无论是在场地赛中的"魔鬼弯道"还是在拉力赛中的砾石、山野路面，都可以为车手提供足够的支持。 或许是赛车情结的影响，东风雪铁龙身上体现出了太多的赛车精髓，这些精髓保障了雪铁龙战车在WRC所向披靡，在国内的汽车拉力赛或场地赛上多次称雄，同样也让东风雪铁龙产品充满驾驶魅力。

　　在勘路工作结束后，东风雪铁龙绿地拉力赛车队的冠军车手刘斌表示：“路段条件和我们预想的差不多，路面有些泥泞颠簸，再加上一些碎石，所以驾驶不好的话会对赛车有比较大的伤害。但总体来说，我觉得勘路工作进行的不错，我感觉非常的好。”对于东风雪铁龙绿地拉力赛车队的王牌车王刘斌来说龙游站并不陌生，回忆起2008年第一次参加龙游站的比赛场景时依然历历在目。此战比赛刘斌将驾驶东风雪铁龙C2于队友曹闯、吴昌明一起参加CRC CAR组比赛，这也是东风雪铁龙绿地拉力赛车队参加CRC CAR组比赛车辆最多的一次，上站S4组冠军孙洪涛和李大威将参加S4组比赛。

　　在东风雪铁龙绿地拉力赛车队的维修区，维修技师认真细致的维护着赛车准备明天的短道赛，整个车队的每一个角落都洋溢着高昂的备战热情。

　　(一彦)