日本站后，视悬念为生命的车迷叹了一口气，“赛季还有4站”。同样的话由刚加冕为两届世界冠军的维特尔来说却是截然不同的另一种语气，“真好，本赛季还有4站。”对他来说，未来4站简直就是“赚”到的，因为他们终于可以彻底放开手脚，驾驶赛车在正赛中为下个赛季谋福利了。

　　“本赛季还没结束，这真是再好不过的事了。我们能通过这些比赛来收集很多信息，能用比赛来自由地做测试，这将确保等到下个赛季时，我们将在赛道上更强大，准备得更充足。”提前4个分站卫冕年度车手总冠军的荣誉后，维特尔终于能“置身事外”了，不用再花什么心思去提防追在自己身后的巴顿、汉密尔顿和阿隆索，能把更多精力用在与车队技师、研发人员的场内外配合上。

　　在F1赛场上，不管你是不是笨鸟，早人一步投入到新赛季的研发上总能积攒优势。当年的布朗GP车队如此，现在的红牛车队同样如此。“如果你还记得2009年时的红牛车队，就会知道这支车队已经彻底变样了。当时车队里的工作人员大都就是现在这些，但车队的水平已经提到了一个完全不同的位置。”2009年，那正是维特尔从红牛二队转入红牛一队的年份，这位年轻的、被人誉为“火星人”的世界冠军相信，正是多年坚持不懈的努力才让他们有了今天的成就。而未来，冠军之队仍需继续。

　　除了尽情地以赛代测外，现在红牛上下还有另一个明确目标——帮助韦伯获得年度车手亚军。在这第二集团的争夺中，韦伯暂时被巴顿和阿隆索压制着，分别落后16分和8分。红牛领队霍纳说：“毫无疑问，我们现在的当务之急是帮助马克(韦伯)成为年度亚军，以及尽可能为来年做测试。”(本报记者 章丽倩)