新浪体育讯　维泰尔在日本铃鹿赛道拿下的这个杆位着实有点步步惊心的味道，但也正因为如此，我们才得以欣赏到本赛季许是最精彩的一场排位大战。

　　来到日本大奖赛，维泰尔被问及最多的显然是卫冕总冠军之类的等等问题，毕竟德国人还需要1分就能成事。不过维特尔却始终在强调，他所要做的仅仅想着如何争取杆位先。

　　这是维泰尔本赛季的第12支杆位，虽然在一定程度上也承蒙了迈队“相让”。但毕竟，红牛的赛季完美全杆记录暂时是保住了。

　　无论是从练习赛的表现来看，还是今天前两节排位的成绩，看上去红牛要想拿下日本站的杆位是真不容易。前后三练占据最快的都是巴顿，而汉密尔顿则是Q1使用中性胎车手中最速的一个，在第二节也依旧排在榜首。到了Q3，首个飞驰圈后，汉继续最速，其次巴顿，再往后才是维泰尔。红牛排位霸主的地位受到了前所未有的挑战。

　　就是在这样的压力之下，维泰尔却跑出了相当具有攻击性的一圈，在Dunlop和出Spoon弯的地方，其赛车的轮胎甚至都压到了少少草地。毫无疑问，杆位对在铃鹿比赛还是相当重要的，赛道本身比较的窄，加上这边理论最佳超车点只有最后的减速弯。

　　维泰尔是先于迈凯轮的两位车手完成的最后飞驰圈，近期状态颇佳且刚刚与车队续约的巴顿紧随其后，时间上只落后了千分之九秒。值得一提的是，巴顿在前两个计时段的成绩甚至要快过维特尔少少，不过后者在130R弯的优势明显，维泰尔是唯一在过此弯时不减速+DRS的。

　　如果说巴顿即便惜败也赢得了掌声一片，来不及跑第二飞驰圈的汉密尔顿则有点教人哭笑不得。惠特马什说他们已经提醒汉密尔顿暖胎圈不要减速，因为时间很紧，但是汉密尔顿一方面想着与前面的巴顿拉开些距离好做成绩，另一方面却从后车镜里看到了韦伯和舒马赫，两位也都在争取时间及时过线，看到汉密尔顿减速自然欲超之，结果三人中最终只有韦伯来得及做成绩，澳大利亚人虽然在第一计时段刷新了成绩，最终只位列第六。

　　赛后，镜头捕捉到汉密尔顿找舒米理论的画面，后者也在第一时间称前者最后减速的做法实在有些“Stupid”。从一个漩涡到被卷进另一个漩涡，汉密尔顿的倒霉日子显然还没结束。

　　红军的两名车手分列第四和第五，马萨则又一次排在了队友身前。从街道赛新加坡站来到高速的铃鹿，雷诺一如预计的那样有所反弹，两位车手双双进入到前十，不过与小林一样，他们都没有在Q3做成绩，目的自然是为正赛节省软胎。

　　明天的比赛，轮胎无疑会成为关键因素，练习赛下来，大家都反映轮胎的磨损相当严重，无论是中性胎还是软胎，铃鹿赛道高速弯角较多，且转向压力不小，对轮胎都是考验。加上中性胎和软胎的性能差异在1秒以上，正赛策略显得至关重要。从练习来看，红牛的长距离表现好过迈队，所以只要能跑好正赛第一段，维泰尔在铃鹿实现三连冠就很是有戏，当然，他的边上可是相对稳阵的巴顿，加上后面的汉密尔顿，红牛和迈凯轮之争还是有得瞧的。  (蔡卓)