新浪体育讯　2011“车祖奚仲·锦华房产杯”(薛城)中国汽车拉力锦标赛于9月17日进行了首日正式比赛的角逐，在国际组的竞争中，人多势众的贵州百灵车队拼得肆无忌惮，最终占据了一、二、四的位置。而斯巴鲁车队只有韩寒/孙强车组处在群狼的包围之中，能否脱颖而出，只有12分钟的时间来做决定。

　　由于天降大雨，全天7个赛段的比赛都是在雨中进行的，因此对车手的驾控技术和心理素质都提出了非常高的要求。本站比赛，目前在积分榜上并列第一的斯巴鲁车队与贵州百灵车队各自摆出了四辆赛车的对决阵容，捉对PK，然而不幸的是，斯巴鲁车队经过7个回合的较量，暂居下风。

　　马克对黄锐，不用说了一边倒。马克最终占据了全场第一，而黄锐尽管换了一次变速箱，仍然是中国车手的第八名，实力相差悬殊，他已经尽力了。古田对邓晓文，势均力敌，双双退赛。王华对李微，由于前两个赛段就两次爆胎，李微也落后较大，目前在中国车手排名中俩人分列第三和第六位，如果人家不失误，纯粹从时间上追已经没有任何希望了。

　　最关键的一战，仍然在魏红杰对韩寒的PK上。在已经进行的前8个赛段中，两车交替领先，各领风骚一两圈，最接近的时候，差距只有1秒，最大的差距，则是韩寒从领先30秒到落后30秒。按理说，这样的顶尖高手过招，理应只输赢几秒，怎么可能一下子差出1分钟呢？111号车的领航员孙强赛后透露了其中的秘密：“今天的比赛跑得很辛苦，跟对手的成绩互相领先，一度非常接近到只有1秒左右。好在我们在SS6和SS7这一段发挥的不错，一下子领先到了30秒左右。但是在最后一次重组之后，我家司机突然感觉涡轮声听不到了。我们在行驶路段下来检查，结果发现是连接涡轮的电阻箱插口松了。我用了十几根绑扎带去捆了，非常困难，一则是空间太小，下不了手，车上又没带适合的工具，二则天冷塑料脆，稍一用力就折断了，但是如果不吃上力又跟没绑一样毫无意义。最终我们勉强对付着进了赛道，因为担心它再度被颠松，跑得非常保守，一下子损失了一分多钟，眼看着被对手反超。这个时候就别管成绩了，能坚持从赛道里出来就很不错了。”

　　回到维修区后，斯巴鲁车队的技师对此也只能进行简单的绑扎赛车就进了封闭区。孙强表示，这个问题并不是什么技术课题，但是由于下手不便，要想彻底解决它非常耗时。“明天早上出发之前只有12分钟的时间可用，能否彻底解决掉它我们心里也没谱。如果不能根治的话，韩寒仍然不敢发力去跑，那么就很有可能仍然要按照今天这样的节奏去比赛，就不是能否追得回来老魏的问题了，能否守得住后面王华的进攻都难说。”尽管困难重重，孙强表示斯巴鲁的精神就是百折不挠，只要有一线生机，就一定要尽全力去争取胜利。(中国汽联特约记者 方肇)