新浪体育讯　2011年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第三站比赛的硝烟还未散尽，第四站比赛于今天在山东薛城拉开帷幕。由于在超级短道之前突降小雨，赛道极为湿滑，结果率先发车的国际组大车均成了龙王爷的祭台上的开胃小菜，等他们千辛万苦把赛道刨出来之后，却发现后面的小车一个比一个快，反而都上了大宴席，最终韩寒历史上第一次出现在了成绩单的第四页上。

　　“这个成绩看起来有点儿怪异，猛一看我还以为是组委会弄错了，把前后页码装订反了呢。但是仔细一看也正常。因为这条超级赛道是在学校的院子里，表面是湿滑的草地，又刚刚下过雨，所以我们上去非常难控车，速度很慢。但是前面几辆大车把湿土挠开之后，下面的地基就露出来了，结果后面的赛车成绩就好得多了。到最后国家组的小车上场时，不但赛道是干的，而且下面还都已经磨出了槽，抓地力相当于场地赛的柏油赛道，当然是越抓越稳、越跑越快了。”不过韩寒表示，这只是一个小小的超级赛段，到了正式比赛的特殊赛段里，国家杯组的小排量赛车就没有这么好的先天优势了，大家都跑同样的水泥赛道，肯定还是国际组的四驱大车占优势。

　　对于本站比赛的操场短道，韩寒认为设置得不尽合理，有不如无：“去年在薛城跑短道，万人空巷，大家都想看看拉力赛是怎么回事。结果一看，这比赛跑得太没意思了，今年就没几个人来看了。我认为组委会想通过短道拉近与观众的距离，也给媒体一个拍摄宣传的渠道这没错，但是在这么短、条件又这么差的地方搞短道，还是单发车，效果却适得其反。对于观众来说，偷不如偷不着，假如从来没看到这么差的短道赛，他们心里可能还要存在着极大的念想，以为拉力赛是多么精彩的一件事。现在让他们看到这么慢、这么乏味的比赛，都有了不过如此的概念，对于中国赛车运动来说，是个得不偿失的举动。”

　　本站比赛的超级短道与去年一样仍设在一所学校的操场上，来回盘旋几圈了事。声称有将近一公里，但是韩寒的车上仪表显示只有400多米。下来之后，韩寒对这样的比赛感到很惭愧：“观众来看拉力赛，都以为是多么精彩的高速赛车，心里想的是F1那样激动人心的大场面，结果来了一看，就这么一辆一辆地出来，一分多钟跑下来，还没人家自己在上面跑得快呢。400米的操场，中学生上去跑，一分种也跑下来了，比我们的赛车都快，这也实在太跌份了。如果没有条件办短道，就应该直接跑特殊赛段。如果非要有超级短道这个形式，那么没有短道的城市就不能承办CRC。我们需要的是像龙游那样的双车、立交桥的正式短道，而不能随便拿个操场应付了事。”

　　假如薛城一定要承办CRC而又确实没有建设短道的条件，又该怎么办呢？韩寒也给出了解决的办法：“可以学习WRC的澳大利亚站那样，人家也是单车发，也没有短道的条件，那就来段街道赛嘛。赛车可以从街道上发车，最后飘移进场，在操场上沿着跑道转一圈完赛。薛城这样的小城市，封上几条街也不会引发大塞车，相反还可以向全社会宣传拉力赛，吸引更多的厂商关注拉力赛，何乐而不为呢？”(中国汽联特约记者 方肇)