新浪体育讯　天然杯2011中国环塔拉力赛(微博)今天开始了第一个特殊赛段的争夺，经过将近180公里的戈壁和沙漠混合赛段的考验，最终没有丢点而完成比赛的赛车只有54辆。风水梁车队此战的阵容安排别具一格，临沂三虎全部进入了柴油组，成为了名副其实的柴油控，而三人的位置间隔也非常有利，形成了攻守兼备，互相照应的犄角之势。

　　在第一集团里冲锋陷阵的徐莹距离首车不到半个小时，也就是说，随时可以向冠军发起冲击，他的任务就是拿成绩。“今天我跑得很正常，但是车有点高温，我一直收着走，这也是为了以后比赛，如果不高温有些地方自己控制不住自己的话，可能会着急或者坏车，今天调整一下。”

　　比赛中徐莹与江惠坚(微博)多次互相超越，因为两人都有水温过高，需要减速降温的现象。但徐莹认为解决水温问题，不迷路难，决定比赛胜负的不是赛车的实力而是领航的能力。“因为我领航实战经验比较少，所以还在磨合，我觉得现在我们越野拉力最缺的是领航，要培养一个自己的领航，然后两个人彼此信任、彼此磨合会更好一定。”

　　其实没能跑进前十名徐莹也是有客观原因的，在比赛中发现汪海的赛车在沙梁上搁住，徐莹就停下来帮忙给拖了一把，结果为了救人自己还陷了一次沙。另外发现有摩托车手摆手，他们也会主动减速给扔瓶矿泉水。徐莹表示，自己比赛起来总是会心急，正是通过这些帮助他人的动作强迫自己放慢节奏，稳定心神。

　　并不擅长跑长距离越野赛的乔旭在场地越野里最为得心应手，在环塔第一阶段的比赛中，乔旭跑在了第二集团里，距离徐莹也不到半个小时，这样一来，他就处在一个随时可以救助乊取代徐莹的位置，可以跑得更稳一些。而周元福的位置更靠后一点儿，成为了两个小兄弟的火力支撑点，算是车队的第三梯队。不过周元福得到这样的任务也有些意外：“今天非常不顺利，昨天短道结束以后我上大沙滩上试了一下车，感觉风扇有点问题，回去以后我换了一个电路零件，没想到换的这个比那个差了很多。今天在前边戈壁路段就一直高温，大概跑了10公里我停车下来看了看，没有什么好的解决办法，后来我就是一直90、100的时速在跑，他们都跑140、150，我最快只能跑100，就这么低速熬。熬到很难上的两个台，那倒很顺利，一次上了。到了后段又爆一个胎，盼着进沙漠，进沙漠以后我一直慢跑，水温还强一点。到了好汉坡我都不知道那是好汉坡，倒也一次上了，感觉还行。我今天的时间比第一慢一个小时还多，耽误了好多时间，今天把车搞好明天再继续跑，我觉得还能追一点。”

　　(中青体育网 方肇(微博))