新浪体育讯　9月6日下午，“天然杯”2011中国环塔拉力赛(微博)在鄯善沙漠公园展开了超级短道的争夺，长城汽车东方赛车队开门见喜，江惠坚(微博)/王晶晶车组获得了全场第一，另一位冠军车手马淼/廖岷组合则以1秒半的差距排在第四位，在他们之间的是两位达喀尔完赛选手周远德(微博)与朱金忠。

　　回到维修区后，马淼对今天的短道成绩还算勉强满意，按照他原来的计划，再退后几名，在第10位左右才是最合适的位置。“今年的比赛形势有一个非常大的变化，对于成绩靠前的赛车来说，前面有没有摩托车差别非常大。我们车组的特点是领航超强，廖岷可以说是中国越野圈里最好的领航，假如前面没有摩托车，我们领跑，那优势将非常大。但是现在赛道前面已经被摩托车压过了，将近50辆摩托车走了一遍之后，到我们这儿已经没有硬沙可选了，肯定遍地都是软沙，所以跑在前面就没有什么优势了，这样我们希望还是在10名左右发车最为稳妥。”

　　马淼表示，尽管与江惠坚之间有两辆车的发车间隔，但是进了赛道之后，还是要争取尽量在一起跑，这样谁的赛车出了问题也可以互相救助一下，毕竟今天的赛道就有170公里，而后面还有8天的艰苦比赛。马淼将这样的长距离越野比喻为马拉松：“今年初我去现场观摩了达喀尔的比赛，学到了很多东西，最关键的就是把握比赛的节奏。感觉长距离越野在比赛的前期跟田径选手跑马拉松非常相似，你完全没有必要在第一位领跑，但是一定要扎在第一集团的堆里，随着大流，跟住就行了。最后两三天才是你发力的时候。”

　　由于临近达喀尔，许多车队都在物色车手，而且长城汽车也有意在今年增加一名车手，马淼知道，这次环塔也是达喀尔的预演，该是自己表现的时候了。但是长距离越野比赛不是车手一个人的事情，在车手之外，有什么样的领航至关重要。有了好的领航，马淼表示自己的任务就简单多了：“我就是领航员的司机，他说什么我就听什么。今天从短道后来进维修区，我们都看到大营了，但是领航仍然让我走另一条路，我就按他的指示走。廖岷也没错，路书怎么写的，就怎么走，他是按照路书在走，后来证明路书有错误。难怪组委会这次对行驶路段没有时间卡的要求呢，估计这样的错误后面还不会少。但是廖岷的原则很明确，在证实路书有错之前，先假定路书是正确的。我的原则也很明确，第一点、领航永远是对的；第二点，假如领航错了，请参见第一点。”

　　有了这么懂事的司机，想必这回廖岷的工作可就轻松多了，他完全可以先把自己喝个半醉半醒然后再进赛道，靠着第六感觉走，马淼也不会有什么意见。

　　(图文/中国汽联特约记者 方肇(微博))