新浪体育讯　WRC德国站的比赛虽然已经结束两个星期，但发生在比赛期间的故事依然被人们所谈论：勒布续约雪铁龙至2013年底，但不幸的是他在德国站被小兄弟奥吉尔击败了，他在德国的八连胜被终止，自2004年以来在柏油赛道的连胜纪录也戛然而止。MINI首次登上领奖台以及福特赛车在柏油的速度逐渐赶上雪铁龙……

　　德国站之前，勒布宣布与雪铁龙车队续约两年，他将继续为雪铁龙车队效力到2013年年底。让勒布继续留下来的主要动力是他今年有希望卫冕车手冠军以及2012年发车顺序规则的调整可以帮助他为更多的冠军去努力。

　　自2008年采用顺序发车规则以来，积分领先的勒布经常被排在后面的车手“算计”，但面对主要对手福特车手的算计，勒布也没有表现出太多的在意，认为这是比赛，战术使用很正常。但是在今年奥吉尔成为雪铁龙车队车手后与他展开竞争，多次利用慢车战术把勒布推到前面扫路而使自己获益，令勒布极其不满，希腊站还因为奥吉尔的慢车战术令两人的争斗升级。

　　芬兰站奥吉尔再次使用慢车战术但并没有占到任何便宜，来到德国站后，勒布看着自己积分遥遥领先，再加上后面的五站比赛有三站是自己很有把握的柏油赛道，并且不存在扫路的问题，卫冕今年的车手冠军也不是什么难事了。虽然奥吉尔今年很让自己不痛快，但想着2012年就不会有这么多不痛快的事，而且自己还有能力继续赢得比赛，因此在德国站比赛前两天宣布同雪铁龙续约两年。

　　但在勒布最有把握的德国站比赛中却出现了勒布最不愿意看到的结局，轻车熟路的勒布虽然遭遇到奥吉尔的挑战但他还是轻松应对，牢牢掌控这比赛节奏，始终与奥吉尔保持着几秒的差距。就在两位雪铁龙车手占据前两名位置遥遥领先其他对手的时候，雪铁龙车队也下达车队指令，让两位车手不得内部竞争，维持现有名次完成比赛，确保车队积分。

　　但奥吉尔并没有完全按照车队指令执行，继续按照自己的节奏比赛，勒布也不得不使出全力以保证自己的位置，但在第二天最后一个赛段中的意外爆胎事故让勒布损失了一分钟的时间，也把胜利让给了紧随其后的奥吉尔。

　　面对这次意外，勒布抱怨奥吉尔没有认真执行车队指令，认为队友之间不应该这样搏杀，应该共同为车队获得更多的积分努力。但捡了大便宜的奥吉尔掩饰不住自己的开心，公然在媒体面前表示：“队友出现问题我并不高兴，但这就是体育比赛，也是公平的。”勒布对奥吉尔的言论大为不满，认为奥吉尔讲的太多了。奥吉尔反唇相讥说：“我并没有讲多少，我只是说体育比赛是公平的，大家都有自己的看法和观点”。

　　两人的口水之争并没有随着德国站比赛的结束而结束，目前车手积分榜上勒布领先奥吉尔25分，后面还有四站比赛，两场沙石两场柏油，奥吉尔的机会并不大，但奥吉尔并不轻言放弃，声称要战斗到最后一刻。下周在澳大利亚进行的比赛两人又将上演什么样的争斗呢？这也许比比赛更引起大家的兴趣。

　　福特车队在今年的比赛中除了第一场瑞典冰雪赛道中获得冠军，在后面的八场比赛中全部输给了雪铁龙，但这次在德国站的表现虽然成绩不佳但过程让福特车队很满意。虽然在第一天的轮胎战术失误让福特两位车手丧失了争取胜利了机会，但两位芬兰车手希沃宁和拉特瓦拉在柏油赛道逐步提升的速度也让福特上下为之振奋，两位车手由于种种原因没有最终登上领奖台，福特赛车在德国站的速度并不输给雪铁龙的DS3，几次拿到赛段最快，这也是福特车队在德国站久违的赛段最快，相信在以后的柏油比赛中福特已经有能力可以和雪铁龙叫板了。

　　MINI车队在德国站首次登上领奖台确实令MINI上下为之而欢呼，但是MINI的登台多少是因为运气的原因，福特的两位车手先后出现问题，接连遭遇爆胎事故影响成绩，皮特索伯格也是因为爆胎影响成绩，否则MINI是没有机会登上领奖台。但这就是拉力赛的魅力所在，我们不能因此抹杀MINI的努力和进步，也希望MINI在后面的比赛中能有更出色的表现，靠自己的实力战胜雪铁龙和福特两个老牌厂队。

　　(阿海)