新浪体育讯　2006年，巴顿在匈牙利取得了自己职业生涯的首个分站冠军。时隔五年，英国帅哥再次找回胜利感觉。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将为您解读，巴顿是如何利用雨战征服亨格罗林赛道。

　　精彩的匈牙利站再次呈现了四强车手的激烈火拼，谁都有赢得比赛的可能性。孱弱的实力差距和时时变幻的天气让策略成为了比赛的重头戏。

　　巴顿通过对练习赛的数据整合，制定了正确的策略。尤其比赛后段突然下雨时，他没有换上半雨胎，而是选择等待雨停。我们也看到三位中游车手，通过精湛的策略拿到了积分，成绩不俗。当然，也有若干车手的比赛被错误的策略毁了。

　　天气预报预测周末上午有雨，但比赛时没有，这把很多车队搞得一头雾水。

　　超车在达佩斯向来是大难题，但天气条件助长了超车。正赛时维修区直道的逆风要比排位赛时弱，这是DRS在匈牙利不很那么有用的原因。许多达到转速极限的车手，没有像周六那样，受到风的影响。

　　DRS没有创造很多超车的另一个原因是有限的直道长度和赛车翼片，车手在刹车点前永远无法达到最高速。

　　所以，让我们来近看一下车队是如何作决定的，在巴顿赢得这场史诗般的战役前，所有人对比赛都很乐观。

　　巴顿一击即中

　　巴顿的11场大奖赛胜利中，有6场都是在混乱的比赛条件中取得，就和匈牙利一样。他取胜利的关键是经验、柔和的轮胎使用以及抓地力量判断。和每个人一样，巴顿用半雨胎起步，然后在第11圈换上了超软胎。

　　韦伯、马萨和巴里切罗在第十圈进站，韦伯立刻创造了最快圈速，换胎看来是明智之举。然而换上干胎的马萨却在湿滑的赛道上跑得很挣扎，无法让轮胎达到工作温度。暂列第三的巴顿在第11圈进站，阿隆索没有。同样没有进的还有打头的汉密尔顿，第三名的维特尔和第五名的罗斯博格。他们等到第十二圈才进。除了拥有5秒领先优势的汉密尔顿，这票晚进的车手都损失了时间和位置。巴顿扒掉维特尔上到了第二，韦伯超过了阿隆索。

　　超软太没能持续太久。赛前预测它们的理想寿命是20圈，不过现实更接近于15到16圈，汉密尔顿更少。他用一套排位赛节省下来的新胎跑得很凶，甩开了巴顿9秒。但问题是14圈后他就得再次进站，巴顿比他晚一圈，他们持续的差距为6秒，事情在汉密尔顿第40圈换上另一套超软胎后发生了转机，他不可能用这套胎坚持到比赛结束。巴顿在第42圈换上软胎，而他可以用它们跑完全场。

　　这就是他们如何实施策略的：使用过的超软胎要比全新的软胎每圈快0.8秒。所以汉密尔顿的策略是把领先优势扩大到18秒，以争取多一次的进站时间，并保证领先。他应该很容易就可以在15圈内做到这点，但是事实上巴顿的圈速和队友差不多。第47圈下雨了，汉密尔顿犯错打滑，把胜利让给了队友。随后用错胎的他再度陷入了困境——可以用软胎跑到最后的维特尔和韦伯，都盘算着在他进站时爬头。

　　尽管汉密尔顿攻击巴顿并取得领先，他需要一次逆转性的赌博。在雨持续不断地情况下，他在第52圈换上了半雨胎，铸成了大错。雨停后，其他用半雨胎的车手也不得不再次进站换干胎。

　　巴顿、维特尔和阿隆索没有换半雨胎，因此超过了汉密尔顿。韦伯换了，落到了后面。

　　所以换半雨胎的决定对比赛结果产生了重要影响，但不是决定性的。之前换软胎的时机更重要。

　　阿隆索和汉密尔顿的策略很相仿。之前被罗斯博格阻挡损失时间后，西班牙人的计划是四停。由于在赛道上跑的时间太长，他在从半雨胎换干胎的时候被韦伯超越了。他第一节用超软胎跑了13圈、第二节11圈、第三节11圈，第四节用软胎跑了23圈。他在三停时通过早3圈进站超越了韦伯，并且没有在第50圈换上半雨胎，所以超过了汉密尔顿，弥补了自己在前半场比赛的损失。

　　两个小红牛车手成绩惊人：伯尔米从第二十三位追到了第8位；阿奎苏阿里是最近的5场比赛中第四次拿分。他用的是老伎俩­——用软胎坚持了超长的时间，因而节省了一次进站。对小红牛和索伯，这个策略很成功。讽刺的是今年比这两队有实力的中游车队都没有尝试过这种策略。不过使用这种策略的先决条件你必须要善于使用轮胎。

　　迪-雷斯塔创个人新高

　　第七名完赛的雷斯塔取得了自己职业生涯的最好成绩。工程师们对他比赛几度惊险时的冷静和娴熟深表满意。第50圈下雨时，正是他示意不更换雨胎。虽然本赛季他一直受困于无法在比赛中出挑，但这个成绩无疑会让很多车队对他刮目相看，这可不像一个菜鸟的表现。

　　看看他的策略也是件有趣的事情，和巴顿的异曲同工。由于没有进入第三节排位赛，他有额外的一套全新超软胎起步。巴顿在第27圈换上了一套使用过的超软胎，迪-雷斯塔一样。第42圈巴顿换上了全新的软胎，迪-雷斯塔继续画葫芦。没有迹象表明他是在拷贝老乡，可能只是巧合。但有趣的是两次换干胎都是根据周五练习赛的数据决定的，软胎的表现和节奏都较好。所以很清楚比赛尾声当车重较轻时，它能够坚持30圈。

　　而迪-雷斯塔和罗斯博格缠斗同样是亮点，后者在第二节换上了软胎。但奔驰车手换上半雨胎的决定，助长了雷斯塔的优势。这是印度力量连着第二场比赛战胜奔驰，也是罗斯博格11场比赛中第7次以低于发车的名次完赛。

　　顺便一提，近年巴顿赢得的11场比赛中有六场都是这样混乱的条件，所以或许抄袭他的策略不是什么坏事。他在这种情况下还挺靠谱！

　　F1策略报告 由UBS为您带来

　　(撰文：James Allen (微博) / 编译：Kasey Chen)