新浪体育讯　匈牙利亨格罗林，这是两周里背靠背的第二站，也是夏休前的最后一站，之后的斯帕，已经是一个月以后的事了。上周末在纽博格林，塞巴斯蒂安-维特尔本赛季第一次没有站上颁奖台，于他的对手而言，本周末是打铁趁热、雪上加霜的绝佳时机，而对维特尔自己来说，这无疑是一个重树信心、及时止跌的周末。

　　没错，维特尔是拿下了本赛季前八站里的六站冠军，但让人们更感兴趣的显然是，过去四站中有三站他都没能登上最高的领奖台。且，如果说此前的中国站和加拿大站更有点非战之罪味道的话，那么英国站和德国站的落于人后就货真价实了许多。尤其，德国站还是恢复热吹扩散器的开始。所以，韦伯、维特尔、霍纳尔会在赛后重复重复再重复，红牛必须加把劲了，否则……霍纳尔承认，让他们感到最郁闷的是，在纽博格林，迈队和红军齐齐发力，双双跑到了红牛前头。毕竟，如果只有一支车队的话，情况会好很多。

　　当然，红牛在车队和车手积分榜上的优势依旧是统治性的。只是，除了在周六继续保持百分百的胜率之外，RB7已经不再那么“火星”，那么完美。维特尔更是在自己的主场拿到了本赛季最差的名次，第四。诚然，他可以像09年的巴顿那样，哪怕后半程成绩不甚给力，依然还是能够凭借前半程奠定的巨大优势最终夺冠。但是至少，维特尔的对手们会一直给他施加足够的压力，有压力，就会有犯错空间，就像上周末在纽博格林时那样。如果不是最后的进站红牛赢了法拉利，就连马萨也可以成功挤到维特尔身前。

　　无论是迈凯轮还是法拉利，剩下的比赛，除了自己要争气之外，必须仰仗对方的帮忙，以及红牛的失误。所以对这两支车队来说，德国站的讯息相当“正面”----维特尔也会犯错，且不止一次；直面马萨他一直无法完成超越，最后只能借助于进站；对赛车在状况不理想情况下的操控，德国人也被认为不及其两个主要对手，汉密尔顿和阿隆索。

　　是的，汉密尔顿和阿隆索，尽管韦伯才是在积分上最接近维特尔的那一个，且澳大利亚人最近两站的表现也大有压过队友之势，可毕竟，他们驾驶的是同一款赛车，更重要的是，红牛更看重哪一个，地球人都知道。

　　迈队在上周末的夺冠多少有些出人意料，毕竟银石之后，红军被认为要更接近红牛一些。但是汉密尔顿却杀了出来。有英国记者将汉密尔顿在赛道上的作为用“do or die”来形容，要么上天堂，要么下地狱，要么白，要么黑，没有所谓的灰。所以车迷要么爱他爱得要死，要么恨他恨得不行。本赛季，哪怕引起争议不断，哪怕屡屡跟赛事干事卯上，汉密尔顿依然故我。强硬的作风也让他在德国站最最关键的两个节点上先后搞定韦伯和阿隆索，直到最后一圈，汉密尔顿还在刷新最快圈速，在已经稳拿冠军的情况下，不得不说，有些骨子里的东西是很难改变的。迈凯轮在上周末的反弹，一方面得益于热吹扩散器的解禁，一方面也与升级套件发挥作用有所关系，除此之外，纽博格林的低温条件或许也是原因之一。事实上在英国站正赛开始阶段，湿地、低温状况下，迈队赛车的表现就相当不俗。

　　不过本周末，亨格罗林的温度应该要较纽博格林高很多，未知迈凯轮是否还能保持上站那样的竞争力。而高温显然要更对法拉利的胃口，上站比赛他们之所以没能更好，主要也是因低温之故。不过德国站至少证明了，热不热吹对他们几无影响，这才是最最重要的。

　　亨格罗林赛道相当弯曲，路面也较颠簸，下压力水平接近摩纳哥，不难想见，轮胎将是本站最为关键的制胜因素。事实上，就霍纳尔看来，如何更好地适应轮胎已经成了每站比赛最大的课题。无论是银石还是纽博格林，红牛这方面的表现都未及理想。 鉴于亨格罗林的气候条件会有所不同，且上赛季红牛在这里的优势乃是压倒性的，他们自然希望及时止颓。

　　无论如何，匈牙利大奖赛是夏休前的最后一站，如果能在这里取得一个不错的成绩，对下面的赛季将会是最好的刺激，反之就……  (蔡卓)