新浪体育讯　杜卡迪GP11在银石的惨淡表现让罗西有点如坐针毡，赛后，意大利人通过媒体对车队进行施压，他表示，没有一辆有足够竞争力的赛车，他无法向冠军发起冲击。

　　罗西的抱怨显然让杜卡迪感受到了压力，在上周末进行的荷兰站，杜卡迪将对GP11进行大幅度的升级，其中最引人关注的当属车架。据悉，在荷兰，杜卡迪将会采用2012 1000cc赛车的车架搭配目前的800cc引擎，为的就是尽快扭转车队目前不利的局面，而杜卡迪官方也将升级版的赛车称作GP11.1。杜卡迪技术总监Preziosi表示，车队决定使用2012赛车的车架，既是要让杜卡迪尽快回到争冠者的行列，也要为明年赛车的研发提供相关参考数据。

　　家家都有本难念的经，杜卡迪在为不给力的赛车发愁，而手握好车的本田却在为车手发愁。自法国站锁骨骨折后，本田车手佩德罗萨一直处于恢复中，在缺席了银石站后，他还将继续缺席6月25日的荷兰站。志在夺取年度双料冠军的本田显然不能让车手阵容出现真空状况，因此，卫星车队格莱斯尼的日本车手青山博一就得到了表现的机会，他将在荷兰站顶替受伤的西班牙人出战。

　　然而，由于练习赛中的暴雨，再加上Moto2组别有车手摔车导致赛道上有油污，荷兰站的首次自由练习不得不提前结束，随即第二次自由练习也被取消，这使得青山博一失去了进一步熟悉厂队赛车的机会。看着赛道上的滂沱大雨，青山博一有点失望：“我有点紧张，这是我第一次驾驶厂队的赛车比赛。很遗憾，我还无法对赛车进行准确的评估，但是我感觉要比我在格莱斯尼的赛车要平顺很多。本周对于我来讲，适应这款RC212V赛车要比对其调校以求符合我的驾驶风格更为重要。”青山博一还没有能够完全读懂赛车，而目前积分榜的领跑者斯托纳也遇到了一些麻烦。据澳大利亚人表示，轮胎的升温问题在来到荷兰后就一直困扰着他，这让他有点信心不足，尤其是左侧较硬的部分(注：普利司通经常为MotoGP车队提供左右软硬不对称的轮胎，以顺应顺时针或者逆时针赛道的特性)，升温很慢，他还要对赛车进行一些调整。

　　今年是雅马哈参加MotoGP比赛50周年，在本站荷兰站，他们正式推出了红白相间的纪念版赛车涂装，以庆祝这一重要时刻。卫冕冠军洛伦佐表示，为了能够为工厂50周年纪念添彩，他将在本站比赛竭尽全力，争取用最好的结果回报车队。

　　然而，正当雅马哈和本田磨刀霍霍之际，在今年屡次“闯祸”的格莱斯尼车手西蒙切利却半路杀出，以1分34秒718的单圈成功获得杆位，斯派斯、斯托纳和洛伦佐分列2-4位，使用了GP11.1赛车的杜卡迪依旧低迷，罗西只能接受第11位发车的尴尬。

　　决赛发车后，洛伦佐与西蒙切利的撞车事故成全了雅马哈新星斯派斯，美国人在比赛中顺风顺水，以领先第2名斯托纳7.697秒的巨大优势获得了个人MotoGP职业生涯的首场胜利，本田另一名车手多维兹奥索排名第3，杜卡迪双星罗西和海登分列4、5位，洛伦佐第6。休整一周之后，MotoGP将会移师意大利的穆杰罗赛道，届时，罗西将迎来自己最擅长的赛道，而佩德罗萨也将回归。

　　(王景)