■ 特派记者 白志标

　　本报北京5月23日电 作为国内唯一的国字号方程式汽车赛事，2011年“王力杯”中国方程式大奖赛CFGP启动仪式昨天在活力四射的水鼓表演中拉开了帷幕。在启动仪式上，中国方程式新赛季的赛程也随即公布，本赛季将由4站比赛构成，揭幕战定于6月11日在成都打响，鄂尔多斯站、北京站紧随其后，分别于7月、9月上演，收官之战广东站的比赛将于11月进行。

　　核心部件都是“中国制造”

　　在中国举行的无论是F1还是A1方程式大奖赛事实上并不能反映中国汽车制造以及汽车运动的水平：赛车和车手非“中国制造”，工作人员也多为洋面孔。而即将开赛的中国方程式大奖赛则弥补了中国方程式迷的缺憾，从主办方到工作人员到车手再到赛车，可谓全部是国产。作为中国本土最高级别的方程式赛事，中国方程式大奖赛一直肩负着普及国内赛车运动文化、助推中国赛车经济的重要使命。正如中国汽车运动联合会主席严建昌所言，“CFGP作为中国方程式领域首个国家级赛事，它的诞生具有重大的社会意义和历史意义。”

　　作为赛车运动最核心的赛车部分，中国方程式大奖赛的车辆可是其骄傲，车身虽是英国设计风格，但最重要的发动机以及车身上配套的其他装置都是中国自主研发，这也是目前我国唯一一款具有自主知识产权的方程式赛车。而且安全性能方面配备了国际汽联注册的方程式赛车专用的防爆油箱、Life-Line赛车专用自助灭火系统、为每个车手量身定做的以Nomes织物包覆的发泡坐椅以及Sublet方程式赛车专用6点式注册安全带，再配合车手防火服、头盔等物，全方位地保证了车手的安全，因此中国方程式大奖赛用车也被专业人士称为“中国本土最高级别的方程式赛车”。

　　赛制让场面比F1更火爆

　　对于新赛季的赛制，中汽联也进行了调整，新赛制规定，大奖赛各分站赛包括最少两次、最多三次自由练习，两次排位赛，一次热身练习，两个回合决赛。其中，最引人注目的是，在第2回合决赛中，倒序发车的车手由第1回合决赛的前5位扩大至前6位。即第一回合决赛中获得第1名至第6名的车手，将以倒序发车的形式，依次排列在第6个至第1个发车位。

　　倒序发车使中上游车手有机会从杆位出发，而一些顶尖车手则不得不从后面奋起直追，一则增加了超车场面，使比赛更具观赏性；二则使中上游车手亦有机会问鼎冠军宝座，车手之间的竞争变得更加激烈。

　　一直以来，有关F1一级方程式比赛引进倒序发车的建议就不绝于耳，前雷诺领队布里亚托利也是这一改革的积极倡导者。CFGP中国方程式大奖赛倒序发车的成功实践或许也能成为F1实行改革的一个借鉴。