新浪体育讯　伊斯坦布尔，2011年5月8日-尽管维特尔因撞车而错过了周五自由练习赛的第二节，但是土耳其站决赛中，维特尔再次凭借杆位，赢得本赛季第三个大奖赛桂冠。此战，维特尔采用了四次停站的策略。

　　维特尔从比赛开始到结束一直处于领先地位，他是唯一一位没有被超车的车手。此次的土耳其站与三周之前在上海大赛如出一辙，精彩的超车场面贯穿整个比赛。维特尔的红牛车队队友马克。韦伯，凭借软胎优势在第51圈超越阿隆索，抢回第二位。在结束了309.396公里的赛程后，前三名获胜选手只相差10.075秒。

　　位居前五的车手在本赛季第一次使用四次进站的策略。简。巴顿在比赛的最后阶段被迫让出两个车位，最终替迈凯轮车队拿到第六位。三停策略使巴顿在使用PZero银色轮胎(硬胎)时比队友多跑了七圈。然而，维珍车队的杰罗姆。德安布罗西奥只采用两次进站的策略；三次进站的策略，帮助索伯车手小林可梦伟从最末发车位(排位赛出现技术问题)一路追赶，最终取得第十名并在本站赢得一分的积分。

　　粗糙的赛道表面，18摄氏度相对温和的场地环境和30摄氏度的轨道温度，以及最具难度的8号弯，都使伊斯坦布尔公园赛道成为本赛季对倍耐力轮胎磨损最具挑战的赛道之一。尽管在这些极端的条件下，倍耐力轮胎以最佳的表现出色地完成了挑战。

　　红牛车队的两位车手都只用一套轮胎完成了第三节的排位赛，因此拥有额外的一套轮胎可供在决赛中使用。第三位发车的梅赛德斯车队车手罗斯伯格也采用了相同的战术。

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：“很明显，我们研发的轮胎可以适应今年20条不同赛道的需要。而伊斯坦布尔公园的八号弯对轮胎磨损达到上限，是我们在轮胎研发中遇到的最大挑战。今天，我们很高兴地看到倍耐力轮胎经受住了这次挑战，从而给予各车队极大的的发挥空间，充分利用不同的策略。事实上我们预计维特尔可以使用三停策略去赢得比赛，但是由于伊斯坦布尔赛道的维修站进站跑道相对较短，因此多一次进站换胎所带来的轮胎性能的优势超过了20秒的进站时间。鉴于维特尔当时的状况，他可以应付多一次的进站， 这显然也是其它车队作出的决定。”

　　在同日早些时候，倍耐力宣布在加拿大，欧洲和英国大奖赛的指定PZero的用胎方案。在加拿大(蒙特利尔)站中，Pzero软胎(黄色)与超软胎(红色)将被分别作为首选和备选轮胎使用。在欧洲站(瓦伦西亚)，中性胎(白色)将首次作为首选胎亮相，同时超软胎(红色)将作为备选胎。在英国站的比赛中，硬胎(银色)与软胎(黄色)又将分别作为首选与备选轮胎出场。

　　2011赛季土耳其大奖赛正赛进站次数汇总：

车手 配方 配方 配方 配方 配方 次数 维特尔： 软旧胎 软旧胎(11) 软旧胎 (25) 硬新胎(40) 硬新胎 (47) 4 韦伯： 软旧胎 软旧胎(10) 软新胎 (21) 硬新胎 (35) 硬新胎 (45) 4 阿隆索： 软旧胎 软旧胎(10) 软旧胎 (23) 硬新胎 (36) 硬旧胎 (46) 4 汉密尔顿： 软旧胎 软旧胎(9) 软旧胎 (20) 硬新胎 (34) 硬新胎 (46) 4 罗斯伯格： 软旧胎 硬新胎 (10) 硬新胎 (22) 软旧胎 (33) 软新胎 (44) 4 巴顿： 软旧胎 软旧胎 (13) 软旧胎 (26) 硬新胎 (39) 3 海德菲尔德： 软旧胎 硬新胎 (10) 硬新胎 (22) 硬旧胎 (36) 软旧胎 (46) 4 佩特罗夫： 软旧胎 硬新胎 (8) 硬新胎 (19) 硬旧胎 (34) 软旧胎 (45) 4 布埃米 ： 软旧胎 软旧胎 (9) 软旧胎 (23) 硬新胎 (40) 3 小林可梦伟： 硬新胎 软新胎 (13) 软新胎 (23) 软新胎 (38) 3 马萨： 软旧胎 软旧胎 (9) 软旧胎 (23) 硬新胎 (34) 硬新胎 (46) 4 舒马赫： 软旧胎 软旧胎 (2) 软新胎 (14) 硬新胎 (30) 软旧胎 (45) 4 苏蒂尔： 软旧胎 软新胎 (10) 硬新胎 (25) 软旧胎 (40) 3 佩雷兹： 软旧胎 硬新胎 (1) 软新胎 (16) 软旧胎 (32) 硬新胎 (42) 4 巴里切罗： 软旧胎 软新胎 (10) 软旧胎 (24) 硬新胎 (40) 3 阿古尔苏阿里： 硬新胎 软新胎 (13) 软旧胎 (29) 软旧胎 (39) 硬新胎 (55) 4 马尔多纳多： 软旧胎 软旧胎 (11) 软旧胎 (25) 硬新胎 (41) DT* (45) 4 特鲁利： 软新胎 软新胎 (13) 软旧胎 (25) 硬新胎 (39) 3 科瓦莱宁： 软新胎 软旧胎 (15) 硬新胎 (31) 硬新胎 (53) 3 丹布罗西奥： 软新胎 软旧胎 (16) 硬新胎 (33) 2 卡斯基延： 软新胎 软旧胎 (14) 硬新胎 (27) 软旧胎 (45) 3 里尤兹： 软新胎 软旧胎 (15) 硬新胎 (16) 软旧胎 (35) 硬新胎 (37) 4 迪-雷斯塔： 软旧胎 软新胎 (11) 硬新胎 (24) 软旧胎 (32) 硬新胎 (44) 4 格洛克： 硬新胎 0