《刘易斯·汉密尔顿——我的故事》·节选
我需要一次漂亮的起步。比赛开始了,我起得不错,就贴在第二位发车的菲利普(马萨)车后。进入La Source发夹弯后,我和费尔南多几乎是挤在一起过弯,然后意外发生了。我真没想到费尔南多还能干出这样让人吃惊的事来——但他真的干了!当我们出La Source弯时,费尔南多硬生生把我挤出了赛道,他没有给我留下一丝空间。
连载中· 章丽倩 编译
比利时站,阿隆索把我硬生生挤出赛道
(比利时大奖赛)周四下午,我在赛道上走了一遍,然后向佩德罗打听,看有没有最新消息,我想知道听证会究竟进行得怎样了。佩德罗说:“哦,刘易斯,情况不太妙。有消息说我们可能被赶出F1,车队和车手一起被驱逐。”我愣在当场,就这么一动不动地站着。
我没法接受这样的事,很害怕这种最糟的假设会毁了我的第一个F1赛季。我在车手积分榜上领先,我的位置很好,但这些随时都有可能被毁了。有关听证会裁决的假消息在网络上传播,他们说迈凯轮车队和车手要被踢出F1了。这让我们陷入到了空前焦虑中。
听证会的官方消息是到很后面才公布的。等得知裁决后,我的第一反应是之前我们被误导了。处罚还是很严厉的——车队被罚一大笔钱,退出2007年车队总冠军争夺。不过我们的车手积分总算保住了,这意味着费尔南多(阿隆索)和我能继续参赛,继续为车手总冠军而战。
对车队来说,处境很糟,但罗恩(丹尼斯)希望大家尽快把这件事忘掉,他说上诉不太可能有用,所以事情就这样吧。在某种程度上来说,我很高兴看到事情终于尘埃落定了,这次的事让大家都神经紧绷,终于解脱了。我没有被牵涉进电邮事件或者别的什么,接下来我要做的就是尽量把这件事从脑子里清除。
这是我的第一个F1赛季,我就想代表车队参赛。我一直信任车队,现在也一样。迈凯轮是一支诚实的车队,为什么我们要支付那张赛车史上最高昂的罚单?我想我永远都弄不明白这件事,很多人和我一样,但事情就这样结束了。
在斯帕赛道举行的比利时大奖赛是F1赛历上最伟大的分站之一,我对它一直很有期待。我坐进赛车,希望拿出最好状况。我很庆幸自己能继续开赛车,现在没什么能阻止我参赛了,再有(被驱逐的)威胁。我赢比赛都是正大光明的,车队下了很大功夫。我们每天都很努力,迄今为止所有的成绩都是我们应得的。
不走运的是,比利时不是我们的福地。赛车的调校不对,坦白说,这真像是场灾难。调校太糟了,赛车很挣扎,而这都是我的失误。比赛前几周,斯帕有个一个测试日,当时我是赛道上开得最快的,法拉利也追不上我。所以等到比利时站,我采用了测试时的调校,费尔南多用的则是另一套——就和全年通用调校差不多。是我的错,如果我给了工程师正确的信息,他就一定能做好工作,他是在按照我的思路做调校。这就是我们之间的合作方式,他对我很信任,我怎么说,他就怎么调校。那个周末,我做了错误的决定,并为此付出了代价。赛车能开,但很难驾驭,在重载油的时候尤其如此。
如果要找开脱借口的话,我可以说自己是受了间谍案的影响,但我不会这么做。采用什么样的调校,这是我在斯帕完成测试日后就想好的,与听证会无关。当然,这个比赛周的确压力很大,从意大利站到比利时站(背靠背赛程),这中间我没有休息过一天。
赛前练习时我努力找回状态,但直到排位赛还是无济于事。我从第四位发车,费尔南多第三,他的车只比我的快了一点点。
我需要一次漂亮的起步。比赛开始了,我起得不错,就贴在第二位发车的菲利普(马萨)车后。进入La Source发夹弯后,我和费尔南多几乎是挤在一起过弯,然后意外发生了。我真没想到费尔南多还能干出这样让人吃惊的事来——但他真的干了!当我们出La Source弯时,费尔南多硬生生把我挤出了赛道,他没有给我留下一丝空间。
我可以接受硬对硬的较量,在F1里谁都不会给你让位,但费尔南多的这个举动是不对的。当时赛道足够宽,我们两辆车都能过去,费尔南多总抱怨别人在赛道上的违规动作,但他自己都没能遵守规则。
还好,我被挤出赛道的地方边上就有一片缓冲区,所以我很快就回到了赛道上,没遇上多大问题。在斯帕赛道著名的Eau Rouge弯,我们又缠斗到了一起,但那里的宽度并不足以让两辆车同时通过,如果我们互不相让的话,结果会是一起退赛。这次我让到了他的后面,希望把追击留到大直道上,但结果机会已经没有了。我没能再有超过费尔南多的机会,最后以第四名完赛。法拉利两辆车快得惊人,他们赢了比赛。
这个周末还凑合,我连续三站比赛没能赢过费尔南多,这让我的求胜心更加强烈。自从匈牙利站后,我就一直没赢过比赛。车手总冠军就在那里,如果我想拿的话,就得抓住每一次机会,得让自己更有竞争力。
比赛结束的第二天,我赶回了车队工厂,开始和工程师们一起研究这场比赛所搜集到的数据,看问题到底出在哪里。那天我们一起工作了好多个小时,这让我知道以后该怎么做,也觉得为接下来的日本站和中国站做好了准备。