《刘易斯·汉密尔顿——我的故事》·节选

　　在比赛开始前，赛道上有了一种奇妙的气氛——来了许多名人。但我还是尽量不被分散注意力，集中在自己的事上。大卫·贝克汉姆和维多利亚也来了，能见到他们是件挺酷的事情，但我还有自己的工作。

　　连载中· 章丽倩 编译

　　银石赛道，我戴着头盔尖叫到失声

　　银石赛道的周六，棒极了，那是我记忆中整个赛季里最美妙的一段。很难用语言来描述：炎热的天气，理想的赛道环境，那就是英格兰夏天典型的样子，还有8万名来到现场的车迷，以及我在排位赛上最后一圈的表现。

　　感觉好极了，我又拿到了杆位。这次我跑得比法拉利的基米(莱科宁)要快，费尔南多(阿隆索)排在第三。我知道我做到了，但当你坐在车里进行排位赛最后一圈时，你心里清楚，哪怕是一个再微小的失误也可能让你失去一切。所以，其实你是坐在刀锋的边缘。那就是我当时的状况，一种很了不起的感觉。当你知道已经做出想要的圈速后，感觉真的太好了。

　　我看到了那么多的车迷，他们好像遍布赛道的每个角落。能有这么多人来支持我，太好了，简直不像是真的。那天下午，我觉得自己在银石赛道上爆发了。在很多分站，你都可以在这里或那里看到一小群一小群的支持者，但在银石赛道他们会把看台都坐满。我无法想象，在那个周六现场到底来了多少车迷。当我完成最后一个计时圈的冲线后，我看到了他们的反应，感觉真是非常、非常好。

　　坐在车里，我戴着头盔尖叫，几乎嗓子都要喊哑了。观众席沸腾了，我也和他们一样欢呼、尖叫！我没开车队无线电——我不想冲着他们叫——我只想沉浸在自己的世界里。加拿大站赢得正赛后，我也是这么干的，从冲线到回到维修区，整整一圈。嗓子居然受得了如此折腾，我还挺惊讶的。相信我，那真是相当、相当漫长的一圈。现场观众是比赛里很重要的一部分，让你带来鼓舞和动力。

　　在(周日)车手赛道巡游的时候，我会试图用眼神去和看台上那么多的车迷交流，那么多人都是来为我加油的。不过显然，当你站在一辆开动中的车辆顶部时，要做到这一点很不容易，但我还是想让他们知道我看到他们了。我喜欢这么做。就算看台上只有一位车迷，我也会感谢他来到现场给我支持。

　　比赛很有意思，但对我而言却有点挣扎。在比赛开始前，赛道上有了一种奇妙的气氛——来了许多名人。但我还是尽量不被分散注意力，集中在自己的事上。大卫·贝克汉姆和维多利亚也来了，能见到他们是件挺酷的事情，但我还有自己的工作。

　　每个车手在开始比赛前都有不同的准备习惯。在上赛道前，我会一个人待在休息室里，关上灯休息，尽量节省体力。我会让自己躺下来，一动不动，放松全身，让心跳也慢下来。在银石比赛前也是这样。等上了赛道准备发车时，我不喜欢坐在车里舒服地休息，而是站在车旁。座椅很舒服，容易让人昏昏欲睡，再加上气候温暖，你会觉得浑身都懒懒的，如果再来上把遮阳伞，你差不多就歇过去了。人的精神是很容易涣散的，坐在车里的感觉和躺在床上的时候差不多。这就是我为什么在等待时总会四处走动的原因。

　　起步很顺利，这一点非常重要，但当我试图进一步拉开与后车基米的距离时，他的车速也非常快。一阵拉锯后，我的轮胎开始衰竭得厉害，基米的车贴了上来。在第一次进站换胎时，我犯了个错误，我太早启动了。当时我以为车队工作人员示意进站完成，觉得“棒棒糖”动了一下，但结果错了，而就在那一刻，我踩了离合器。我想要尽可能快地回到赛道上，这很关键。犯错的结果是我不得不停下来，然后再启动，这浪费了宝贵的时间，基米和费尔南多都超了过去。之后的比赛我一直试图追击，但赛车的平衡又出了问题。

　　其实整个周末我们都在试图找到理想的平衡配置。显然，排位赛一切顺利，但等到正赛时车的速度却有点上不去。基米的车很快，但我一直没放弃，因为你永远不知道比赛中还会发生些什么。跑在前面的车可能发生碰撞，他们在套慢车时也可能有意外，如果真有这样的事发生，我得确保自己出现在正确的位置上。哪怕车队通过无线电告诉我，让我为了下一站比赛保护引擎时，我也没有放弃。

　　结果，我获得第三名，排在基米和费尔南多的后面。真的，考虑到赛车当天的状况，这不错了。假如没有车迷的支持，这场比赛会显得更加艰难。我知道他们一直和我站在一起，但愿明年比赛的时候我能让他们有机会真正尖叫起来。

　　通过这站比赛，我学到了很好的一课。我不是那种喜欢把责任归罪到赛车上的人，实际上，当事情不顺利时，我会觉得是自己在开车时没用对方法。但其实，那个周末并不算失败。我没能追上法拉利的步子，事情就是这样，我没能为赛车找到最好的调校，还在进站时犯了个错误。责任都在我身上，车队一直工作得很努力。

　　从积极的角度来看，我已经连续9个分站都站上领奖台了，整个周末我的圈速一直比较稳定。拿到杆位后，我觉得有机会在正赛中获得一个更好的结果，但其实大部分人对我拿到的第三名已经挺满意了。第一次在家乡的大奖赛上表现就站上了领奖台，这很好——我一定得多想想好的方面。