新浪体育讯　深圳晚报记者王启智述评 过去七年，在离我们最近的F1赛道——上赛道上，共诞生过七位不同的冠军。昨天，这个魔咒终于被打破，英国人汉密尔顿后来居上，在上海第二次问鼎冠军，这也是本赛季第一次有人突破维特尔与红牛的“冠军垄断”。

　　就像每支足球队都像战胜巴塞罗纳一样，赛后，业内普遍认为汉密尔顿这场胜利意义非凡，不仅打破了红牛一家独大的局面，更暴露了其软肋——擅领跑而不擅追赶以及不稳定的KERS系统等。但这些乐观的情绪都只聚焦在亚军维特尔一个人身上。而忽略了季军韦伯——一只第18位发车最终登上领奖台的愤怒的老红牛。

　　虽然赛后红牛车队主管霍纳否认维特尔的两停战术是错误的，认为如果三停可能连亚军也没有，但这听起来更像是一记打自己的耳光。因为在维特尔身后就是采取三停策略，从第18位冲到季军位置的韦伯，哪个战术更好一目了然。

　　红牛的KERS难题看起来更像是对其他车队的嘲笑。韦伯在排位赛就被告知KERS系统无法使用，正赛更直接放弃了KERS系统，但疯狂的澳大利亚人最终从18位发车冲到季军，即使装了KERS系统，赛道上的其他车辆显然也很难成为红牛的对手。

　　如果不是维特尔发车失误加之战术不当，或者韦伯再靠前几位发车。谁又敢保证能战胜红牛？在偶然因素与限制相对较少的排位赛中，战胜红牛恐怕才算得上真正的胜利。

　　火爆镜头

　　之一：红牛二队车手阿古尔苏阿里首次进站换胎，由于技师操作不当，在其驶出维修站不远处右后轮脱落飞出，幸好未波及其他车手。

　　之二：迈凯轮车手巴顿首次进站，竟然停错车位，将赛车停在了隔壁的红牛维修间外，造成紧随其后进站的维特尔一场虚惊，“一停的时候我进站距离简森很近，可我不明白究竟发生了什么，他竟然进了我的维修区！还好我的技师们没把胎换给他，否则我可能得跑去迈凯轮的维修区打招呼了！”