□晚报记者 孙文祥 报道

F1中国站冠军七年不重样的魔咒，终于在昨天被打破。在昨天下午结束2011年F1中国大奖赛上，第三位发车的迈凯轮车手汉密尔顿凭借车队英明的三次换胎战术，在比赛最后关头超越了轮胎严重衰竭的红牛车手维特尔，从而成为八年来第一个在上赛场两夺冠军的车手。

　　在这场车迷大呼过瘾的比赛中，超车镜头屡见不鲜，红牛车手韦伯更是从第十八位一路杀至第三。而以冷静著称的迈凯轮车手巴顿则直接把自己的赛车停在了红牛维修间门口，让维特尔的机械师看傻了眼。奔驰车手罗斯博格则因为车队没能为他的赛车加够燃油，不得不在比赛最后13圈采用省油模式，错失了登上领奖台的绝佳机会。

　　巴顿停车大摆乌龙

　　周六的排位赛，迈凯轮车队罕见地让两位车手穿上了全新的红色战袍，但这仍然没能帮助汉密尔顿和巴顿击败开着一辆“火星车”的维特尔。在得知维特尔第二节使用硬胎依然杀进前四后，汉密尔顿决定放弃对杆位的争夺，以留下一套全新的软胎给正赛中使用。最终，维特尔以领先巴顿0.7秒的巨大优势轻松拿下杆位，小汉位列第三。排位赛最大的意外发生在韦伯身上，本赛季迟迟未能找到感觉的澳洲老将居然首节被淘汰。

　　在墨尔本和雪邦，杆位发车的维特尔均是从头带到尾，但在上海，这个上赛季被德国媒体揶揄成“周六世界冠军”的红牛车手又遭遇了发车麻烦，首弯刚过，他就落在了两辆迈凯轮赛车的后面，甚至连第四位发车的罗斯博格也差点杀到了他前面。

　　幸运的是，偷鸡得手的巴顿和小汉并没有迅速跑远，维特尔始终只落后头车两秒左右。第14圈，搞笑的事情发生了，首次进站换胎巴顿直接将他的赛车开到了红牛维修区门口，这一举动不仅让维特尔的机械师们直接火冒三丈，也把主看台的观众雷得外焦里嫩。在红牛机械师不耐烦的挥臂不满中，英国帅哥意识到，前方十米才是自己该停的位置。赛后，巴顿为停错地方向车队道歉：“我当时正低头按方向盘上的按钮，一不留神停在了红牛门口。 ”

　　虽然巴顿的疏忽逃过了赛事干事的处罚，但同时进站的维特尔却抓住机会超越了巴顿。领跑的汉密尔顿由于没有进站换胎，很快被马萨超越。当所有车手完成第一次进站后，罗斯博格居然跑到了首位！苦尽甘来的奔驰车队，莫非还会让上赛场冠军不重样的魔咒继续？

　　韦伯狂奔罗斯博格暴怒

　　整整郁闷了近一个月的韦伯终于发飙了。在第一次进站换上软胎后，澳洲人明显找回了速度。风驰电掣赶路的韦伯，一下子成了上赛季那个汉密尔顿——见一个、扒一个。比赛过半，红牛老将已经杀至第十。

　　和雪邦相比，上赛场的两条超长直道成了三停车手的乐土。在这里，如果被换上新胎的赛车接近，无论你是舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、巴顿、马萨，还是维特尔，都只有被扒的份。当比赛被车手的扒来扒去High翻天，人们突然明白，三次进站换胎的决策在这里太英明了。

　　有人因三停得利，势必会有人因两停吃亏。当其他人还可以在被扒和反扒中自得其乐时，阿隆索则因为选择两停，屡屡成为被攻击的对象。法拉利总裁蒙特泽莫罗赛前警告国际汽联，如果规则继续朝不利于法拉利的方向发展，跃马离开F1不是没有可能。蒙总若是看了这场比赛，不知他是否会明白，法拉利跑不过红牛和迈凯轮，除了规则变来变去的因素，车队陈腐的战术是否同样有值得反思的地方？

　　阿隆索整个周末闷闷不乐，罗斯博格则先甜后苦。凭借三次超早的进站，小罗从第四杀至第一，并领跑了14圈，但不可思议的是，由于车队赛前没有为他的赛车加足燃油，不得不采用省油模式的罗斯博格只能眼睁睁看着小汉、巴顿、韦伯从自己身边通过。赛后，罗斯博格在接受采访时将怒火撒向车队：“我非常失望，我原本有机会上领奖台，甚至可能赢得胜利的……”

　　对于罗斯博格的沮丧，奔驰车队老板豪格表示理解，“我能理解尼科的失望，车队的失误让他错失了上领奖台的机会。

　　和阿隆索、马萨一样选择两停的维特尔，最终也没能敌过轮胎的衰竭。只顽抗了两圈，他就在第52圈将冠军的位置交给了汉密尔顿，而韦伯也在最后一圈超越了巴顿，兴高采烈抢走了季军。