阿圭苏阿里的右后轮胎飞到了空中，巴顿进站换胎却把车停在了红牛的车位上……昨日结束的2011年F1中国大奖赛注定不寻常。

　　当第52圈汉密尔顿完成对维泰尔的超越后，中国站终于出现了第一个双冠王，这是英国人继2008年后第二次在中国站问鼎冠军，打破了之前中国站7年7个冠军的宿命，红牛双雄维泰尔和韦伯屈居二、三位。

　　汉密尔顿战术上的胜利

　　“火星赛车”、“红牛时代”……在中国站大奖赛引擎拉响之前，所有的舆论都倒向了此前两站毫无悬念攫取冠军的维泰尔。而在迈凯轮的发车位上空空如也，因为赛车油管破裂，汉密尔顿的座驾一直停在维修区内，直到维修区关闭前不足1分钟才挤上赛道。

　　“我也不知道为什么会这样，我只能坐在车里等待，所幸工程师们最终解决了问题。”汉密尔顿对突如其来的变故有些错愕，但这并不妨碍他在上赛道上对维泰尔发起冲击。实际上，两个人的缠斗贯穿比赛的始末。

　　起步时，汉密尔顿利用巴顿的掩护，轻松切到内线，一下子就把杆位获得者挤到了第三位，但在第13圈，轮胎有些退化的汉密尔顿无法压制维泰尔，又被反超。看上去红牛RB7无论在绝对速度和轮胎保护上都走在了最前面。

　　“我用了全新的软胎，而且我们今天的战术策略非常有效。”赛后坐进新闻发布会现场的汉密尔顿没有了领奖台上的狂放，但眼睛里却明显有些湿润，一切来得太不容易了，几分钟前英国人还在用毛巾擦拭自己的泪水，更早些时候他高高跳起，一头扑向栏杆外迈凯轮工作人员……“地球赛车”战胜“火星赛车”？按照汉密尔顿的说法，迈凯轮的战术起到了决定性作用。

　　采取三停的汉密尔顿第38圈最后一次进站，带着全新软胎回到赛道后，他开始了疯狂的追逐，比赛冲刺阶段汉密尔顿已经咬住了维泰尔，虽然后者多次精彩的防守挡住了汉密尔顿，但第52圈，轮胎已经耗尽的维泰尔只能看着汉密尔顿从身边绝尘而去……

　　“两停让我跑得太艰难了，这需要我坚持更长的距离，我根本无法与之对抗。”迈凯轮战术的胜利也得益于红牛的判断失误，第31圈执行二停也是最后一停让维泰尔不得不依靠一套硬胎跑完剩下的25圈，最后时刻失去了轮胎抓地力的维泰尔无可奈何。除了战术上的失误，本场比赛红牛对于KERS系统的不适应再次暴露出来，发车时维泰尔明显迟钝，“我的发车不好，赛道左侧情况比较糟糕，而赛道第一弯又是右侧弯，所以我失去了位置。”

　　韦伯比冠军更恐怖

　　维泰尔从领先位置落到第二，突然发现紧跟着自己冲过终点线的又是一辆红牛赛车——一个在排位赛只列第18位的队友韦伯……

　　“难以置信的马克，你只落后冠军7秒而已，干得漂亮。”无线电里红牛车队已经顾不上错失冠军的维泰尔，对着韦伯狂呼，要知道澳大利亚人是从第18位发车成为季军的，看上去只有2005年日本站的莱库宁(连超16辆车)能和昨天的韦伯相比。“这是一个非常有趣的分站赛，在跑完15圈后仍排名第17位，你就不得不考虑一下，是不是必须去改变了。”以硬胎起步的韦伯果断采取了三停战术，继而更换软胎，红牛赛后的优越性在他身上得到了淋漓尽致的体现。

　　伟大的胜利让韦伯忘记了排位赛的不快，赛后面对镜头，不苟言笑的他也学会了玩一把幽默，“真希望每周都这么来一下，这是最好的方式，以后我干脆别参加排位赛得了。”韦伯的疯狂超车再一次印证红牛RB7在当今车坛的优势地位，但是联想到维泰尔的冠军旁落，似乎唯一的区别就在于三停和两停，红牛战术向来倾向于跑得更快的维泰尔，但这一回的得益者变成了韦伯，“迈凯轮以自己的方式赢得了胜利，但也让我不至于离维泰尔太远。”韦伯采访结束前的一句话也隐约泄露了天机，要知道在F1车坛有句名言“最大的敌人就是你的队友”。