《刘易斯·汉密尔顿——我的故事》·节选

　　连载中 章丽倩 编译

　　英国站的周末，我过得飘飘然

　　结束北美行之后，我回到了欧洲，那时候我的生活已经发生了翻天覆地的变化，就好像去到了另一个完全不同的星球。对我来说，这样的关注是陌生的。2007年初，我还是个没什么人知道的车手，但现在好像每个人都认识我。关于我的一切他们都想了解，不光是赛道上的表现，还想知道我喜欢什么样的女孩，有怎样的宗教信仰等等。

　　在美国比赛的时候，我觉得自己已经挺引人注目的了，不过当被告知居然有2万名车迷赶到银石赛道去看一场测试时，我真是吓了一跳，“哇哦”。这不是英国大奖赛，不是正赛，不是排位赛，甚至连练习赛都不是，这时候距离英国大奖赛还有好几个星期。我从没想到有朝一日自己会拥有这么多的追随者，所以不敢相信他们都是为了看我而来赛道。但是每一个遇到的人都告诉我，他们就是冲我来的。

　　这是多么了不起的感觉啊！遗憾的是，我并没有参加这场测试，所以车迷们也没法在赛道上看到我。他们的出现让我不得不开始思考，事情究竟怎么了？如果英国车迷现在就如此狂热，那等到几周后的英国大奖赛，在我的主场、在银石赛道上又会是一番怎样的景象？

　　在英国大奖赛前，我得先去参加法国站，完成在马尼库尔赛道上的比赛。在经过蒙特利尔和印第安纳波利斯两个分站后，老实说，法国站让我觉得有点失望。排位赛上我表现得很稳定，如果不是在最后一圈发生了一个小失误，原本我是有机会再拿杆位的。不过总算我和菲利普·马萨一起头排发车，菲利普和我处得不错，我觉得我们之间已经培养起了一定程度的信任。当然在比赛时，我们都想击败对方。

　　作为一名新人，我得慢慢地赢得别的车手的尊重，在F1里，什么事都不简单。法国站，马尼库尔赛道，坦白说我起步得不好，而且弄不清楚这到底是什么原因。基米·莱科宁开着法拉利从我身边超了过去，显然，他的起步很好。我不喜欢被超车，这是我进入到F1后第一次经历这样的事。之后，我尽可能贴近基米，在比赛前半段，我觉得自己的车比他快一点，但F1就是这样，贴得上未必超得过，而我一直都没找到好机会。

　　那个周末，两辆法拉利都跑得很快，所以拿到第三名对我来说还是不错的，它意味着我又拿到了6分。而且更重要的是，这是我连着第八次站上领奖台。除了超过两辆法拉利、赢得比赛，已经没有比这更好的结果了！不过老实说，在经过上两站的夺冠后，以第三名完赛已经没那么刺激了。但我一直都在提醒自己，无论是哪一个分站，仅仅输给法拉利都是一件挺酷的事。

　　A计划是战胜所有人，B计划是拿到比队友好的成绩。前者没能实现的时候，后备计划成功了也挺让人高兴的。

　　赛后有人告诉我，以第七名完赛的费尔南多很高兴看到我被两辆法拉利压在了后面，这样一来我拿的积分就少了。其实我能理解，他的B计划失败了，需要找一点安慰。我不知道他有没有这么说过，但无论如何这都不会影响到我。从我拿冠军开始，我们之间的交流就越来越少。他未必故意想我倒霉，但如果对手错过了他本可以拿到的积分，对他来说这的确就是件好事。在比赛周末里，除了自己的表现外，我对别人的事从不在意。

　　如果说马尼库尔赛道的比赛有点平淡，那银石的气氛就太美妙了。现场来了很多观众，不少人都戴着我的帽子或者是迈凯轮的帽子。前一年还在开GP2的时候，当时我也是这无数观众中的一员，带着崇敬的心情观摩比赛。那时候我心里想，等下次再来银石赛道，我希望自己能出现在领先阵容中，能有车迷来为我加油。就在这个周末，我的愿望实现了！

　　整个英国大奖赛的周末，我都过得有点飘飘然，不知道会发生什么，但的确爱上了这份感觉。我得参加好几场赞助商活动，一会儿去赛道，一会儿又得折返，时间很紧张。现在再回想一下，那可能是我职业生涯中精力最难以集中的一站。你想要调配好时间，但市场部门也有他们的安排，从马尼库尔赛道到银石都是这样。所以其实，我并没有什么自己的时间。

　　在英国大奖赛开始前，我去(白金汉郡的)米尔顿凯恩斯参加了一个由沃达丰组织的卡丁车活动。在那里我过得很愉快，和小车手们待在一起，鼓励他们。我愿意和他们分享我的经历，鼓励他们为实现梦想而尽最大努力。每个人都有梦想。

　　出席某一场活动时我被问到，在退役车手中，我最想和谁过招，当时我回答说是迈克尔·舒马赫，可惜当我进入F1的时候他已经退役了——我边说边笑。其实我在开玩笑，但其中也有我的真实想法。我说过，我对他的某些争议行为是不太赞同的，不过作为对手，没人比他更好。我很想和他赛一场。而且在赛道之外，他也表现得相当专业。比如赛前各种各样的活动，我觉得一个人的心力是有限的，但你又得顾及到大家的感受，不能让别人发觉你有任何懈怠。有时候，保持微笑并不是一件容易的事，要做到什么时候说什么话也不简单。