《刘易斯·汉密尔顿——我的故事》·节选

　　2007年10月，汉密尔顿在自己的F1新秀赛季上以一分之差输给了驾驶着红色法拉利的莱库宁，与年度车手总冠军奖杯失之交臂。面对这个结果，汉密尔顿不无骄傲地说：“我已经战胜了一位世界冠军(该赛季他的队友阿隆索)。”而就在赛季落幕的一个月后，这个初出茅庐便争议缠身的黑人车手为喜欢他的、怀疑他的甚至是厌恶他的人们带来了这本自传。

　　连载中· 章丽倩 编译

　　北美之行让我充满了信心

　　从蒙特利尔到印第安纳波利斯，媒体对我很感兴趣，还有许多车迷也是。能得到这么多的支持，我真是吓了一跳。当你还是个新人时，你不会想到自己能在一个相对陌生的国度里受到如此大的关注。所以当我去到那里，发现居然有自己的车迷时，就有那种被吓到的感觉。尤其在印第安纳波利斯，我从美国人那里得到了极大的支持：他们都非常友善，很高兴能遇到他们。

　　家乡的熟人告诉我，在赢下加拿大站后的周一，我登上了英国所有报刊的头版，这听起来挺吓人的。不过除此之外，我并不清楚世界因此发生了什么变化。对我来说，在纽约的那段逗留是一件好事，因为它让我在又一站比赛开始前有了短暂的放松。

　　尽管距离加拿大站结束才没几天，但车队已经在赛车调校方面又下了很多功夫。哪怕在获胜之后，也没人敢放松大意，这就是迈凯轮，这就是梅赛德斯·奔驰。他们干得很好，当我开车去熟悉这第二条陌生赛道时，赛车表现得非常出色。在此之前，我只是大致知道各个弯道的分布，但到底该怎么做心里却没谱。所以我索性顺其自然，就像在蒙特利尔时那样。幸运的是，这招又奏效了。

　　在印第安纳波利斯拿到的杆位比在加拿大站排位赛上拿得更顺利。在这条赛道上，费尔南多(阿隆索)总是开得很快，我们带着相同的油量开始跑排位赛。有一圈，我开得非常非常之好，然后就获得了杆位。就像在加拿大站时那样，冲线后几秒内我一直有思想活动，等着，想着，盼着，“好的，刘易斯，这一圈你尽力了。你能拿到想要的东西吗？”然后车队无线电就响了，“干得好，刘易斯，你拿到杆位了。”就像以前说过的，这感觉妙极了，而且我不觉得它会被时间冲淡。听到车队在无线电里说我拿了排位赛第一，我在头盔里尖叫了起来。

　　坦白说，杆位是个惊喜，因为直到排位赛开始前，我的赛车都还没找到最好的调校。而据我所知，费尔南多的速度很快。在这场排位赛上，我在一些地方节省下了时间，还发现了不少同样能够缩短用时的地方。进入到第三节排位赛后，我调节了赛车的转向系统，提升了平衡性，然后跑出了干净利落的一圈。之后我要做的就是把赛车潜力都发挥出来。

　　当我回到维修区，从驾驶舱里走出来时，发现主看台上有很多观众，还看到了英国国旗和写有我名字的旗帜。有人把我的名字写在了迈凯轮车队旗帜的上面。太高兴看到它们了，我激动得快要耳边嗡嗡响了。

　　蒙特利尔的糟糕发车给我上了一课，我在印第安纳波利斯完成了一次利落的起步。之后的比赛很顺利，我一路巡航，用自己的节奏跑在最前面。费尔南多落后我几秒钟，这是一个很理想的车距。不过在最后几圈时，他的车贴了上来，利用我的尾流提升着圈速。别人很难对我进行超车，这一点可以肯定，我知道该怎么守住位置。在大直道上，我觉得自己该有所动作来守住线路，所以切回内道，并在过弯时延迟刹车。不过等到要过下一个弯时，费尔南多又会贴近。较量得很激烈，他开得很棒，但最后我还是保住了领先。

　　对我来说，观众起到了作用。听说那天到场的观众超过10万，我觉得自己从他们那里得到了鼓舞。还有飘扬在赛场上的英国国旗，都太棒了。不过话说回来，最后几圈的比赛的确让人感到煎熬。时间过得太慢了，车队通过无线电告诉我，“还有15圈”，虽然我回答“好的”，但这15圈就好像一辈子般漫长。天气很热，水已经喝完了，但为了保护赛车我不能提速。

　　又一场胜利，又一个梦幻般的日子。一开始我不知道那天是美国的父亲节，后来有人告诉了我。上一站比赛后，我已经把胜利献给了爸爸，本来打算把第二场胜利送给尼克(同父异母的弟弟)的。不过我想，尼克肯定不会介意把胜利让给爸爸，他看起来总是很快乐。

　　回头想想这次的北美之行，真是不可思议。这里的人们都很友善，无论在哪里，蒙特利尔、纽约还是印第安纳波利斯，我都享受到了很好的待遇。第一次去参加加拿大站和美国站，我就拿到了两个冠军，简直让人无法相信。在赛季开始前，这是我绝对没有想到的，我是一个新人，有很多东西要学。我驾驶着一辆最棒的赛车，车队里有另一个优秀选手时刻在与我做着比较。

　　带着积分榜上的领先优势离开美国，这很好，但赛季还剩下10站，现在远远还没到可以开始考虑拿年度总冠军的事。就算连着赢了两个分站，我心里也清楚，能坚持下去才是最重要。我在车手积分榜上领先了10分，但现在不是想这事的时候，要不然的话，你很可能就要开始输了。虽然不能老想着已经发生的事，但北美之行的确让我充满了信心。