新浪体育讯　倍耐力轮胎容易磨损的特性将对本赛季的格局带来重要影响，操控温和的车手将比激进的车手更具优势。轮胎被普遍认为是决定比赛成败的关键，但法拉利车手费尔南多-阿隆索仍然坚信总冠军属于最棒的赛车。

　　阿隆索认为比赛策略将在本赛季变得非常重要，但是轮胎并不是决定成败的关键因素。“正如往常的F1那样，最终仍然是最快和最棒的赛车才能赢得冠军。”阿隆索说，“策略很重要，或许一两个分站赛将是由优异的比赛策略决定的，或者有车手因为非常致命的策略失误而丢掉了分站冠军。”

　　“但是在20个或者19个分站赛中，你可能在策略方面犯一次错误，或者你使用了一次非常成功的策略，但是并不是每一场比赛都这样，所以最终最关键的仍然是取决于你能拥有一辆最快的赛车，我们当前便在为此而努力。”

　　阿隆索认为与上赛季不同的是，车手之间的比赛策略将有非常大的差别，并且他认为车队将在比赛中为赢得胜利而灵活调整策略。“本赛季有非常大的变数。”阿隆索说，“与上赛季不同，策略是最重要的事情。有时候最好还是牺牲几圈，你明白你在最后将非常慢，但或许你能够因此少进一次站。我们需要做出非常困难的判断，我们需要在每场比赛中都非常敏感，能够做到随机应变。”

　　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔的想法与阿隆索不谋而合，同样认为每个分站赛都会出现许多不同的比赛策略，并预计比赛将大有变化，但强调轮胎和策略的重要性。“我认为比赛格局将大有变化。”霍纳尔说，“你可能会看到频繁的进站，以及各种不同的比赛策略。但是最终大家都差不多，对轮胎有最深刻的认识，并能够制定出最棒的比赛策略将是最重要的。”

　　“这是我们在上赛季最强的地方，车队的比赛策略非常精明和有效。大家在本赛季都站在同一条起跑线上，所以我们等着看吧。”

　　梅赛德斯GP车队领队罗斯-布朗认为大多数车队必须在每场比赛进站三次，四次进站意味着将在大部分赛道上损失时间。“你不能将轮胎用到迅速退化的阶段，因为它们的衰退是呈线性下降的，它们的性能会在寿命的尽头迅速滑落。”布朗说，“所以你不会去挑战那个阶段，因为你将为此丢掉许多时间。”

　　“因此理想的状况是，为你的车手调校好赛车，将赛车调整到最佳的比赛节奏，将进站次数控制到最少。所以我认为我们大多数人将寻求三次进站，如果你采用四次进站，那么你会更猛烈地使用轮胎，但是你想要借此弥补一次进站带来的时间损失将是非常艰难的。”

　　“这取决于我们在哪条赛道上，因为有些赛道的维修区比其它的赛道更短。例如摩纳哥的维修站就非常短，所以你在那里就可以考虑多次进站，并且不会损失太多时间。”

　　“这取决于当时的情况，但是若你的模拟演练显示四次进站会更快，你认为你能够获得速度，那么你可以考虑四次进站。”

　　(Flying Spur)