凭借2010年在中国赛车圈的上佳表现，韩寒捧走了第五届中国赛车风云榜的年度“赛车领军人物”，蝉联此殊荣的他并未到颁奖现场领奖，不过他通过一段视频发表了获奖感言，其中“受之有愧，舍我其谁”八个字又成了红极一时的韩语录。

视频-韩寒再获赛车领军人物殊荣 受之有愧舍我其谁 媒体来源：新浪体育

　　换了东家 还是领军人

　　2004年韩寒刚涉足赛车圈时，被很多人看作是玩票，认为他是拿着自己写小说换来的钱烧了。他用了5年时间，从一位“赛车发烧友”成了领路人。2009年，韩寒获得了全国拉力锦标赛(CRC)和中国房车锦标赛(CTCC)双料冠军，并获得年度领军人物称号。

　　2010年韩寒从大众333车队转会到斯巴鲁车队，赛季初成绩并不理想，在拉力赛场的前两站颗粒无收。不过随后他一点点将积分追赶上来，在最后三站中每一站都登上了领奖台。最后一站佛冈站的比赛中，他在最后一个赛段发威，领先半秒获胜，摘得本站冠军后，夺得了年度总成绩第3名。尽管名次倒退了，但韩寒认为自己在身处逆境时的控制能力增强了很多，在他看来，赛车就是一项战胜自己、不断进取的运动，自己能在心态和技术上提高，就算赢了。

　　即使这一年忙着写作、创办《独唱团》，韩寒依然双线作战，并拿到中国房车锦标赛亚军。这样的成绩比起2009年并不算光鲜，但他依然打败了达喀尔车手周勇、2010年全国拉力赛冠军刘曹东，蝉联了赛车领军人物称号。

　　韩寒与林志颖一样，参加的都是专业的比赛，同场竞技的都是职业车手，并非像其他明星偶尔掺和一次的表演赛。他说即使取得再多的冠军，还有人说他是业余的，他哭笑不得。但事实就是，他不仅是开车最快的作家，也是开车最快的车手。

　　忙碌一年 两手都很硬

　　韩寒最近几年的生日基本都在赛场度过，2010年也不例外，去年9月23日，他在鄂尔多斯与车队人员、车迷、记者一起过了生日。不过与往常不同的是，韩寒吃到了昔日大众车队队友王睿亲自下厨煮的长寿面。

　　韩寒认为去年最艰苦的当属全国拉力赛的最后一役———佛冈站。第一个赛段就出了意外，最后一个赛段的一个坡上，韩寒的赛车没有减速就斜着飞了过去，车在空中撞到电线杆，并掉落在草地上。在这期间韩寒听到领航员孙强至少喊了4次“我×”。好在顺利开出草地，只耽误了三四秒。拉力赛完美收官，不过场地赛收官战中，韩寒在肇庆的赛道最后一圈超车时轮胎抱死冲出赛道退赛。

　　赛车之外，韩寒还不忘关心一下中国足球。去年10月份上海站结束后，韩寒在接受采访时表示，足协就该找他这样不缺钱的人当国脚，不过随即又否定了这一点，“我踢得太差，上去连球都找不到。还有，我嘴巴太大，成天什么都说，足协的秘密都被我说出去了。”

　　韩寒最少不了的就是给中汽联提建议，他一直对CTCC现行的比赛规则非常不满，认为过多的限制及过慢的车速对该项赛事极为不利，并表达了可能退出比赛的意愿。在鄂尔多斯的比赛前，中汽联经过多方论证，启用了涡轮增压赛车。

　　今年，韩寒会继续“两手抓两手都要硬”。

　　跨界发展 进军卡丁车

　　除了拉力赛和场地赛外，韩寒表示他对卡丁车和摩托车也有很大兴趣。韩寒17岁时的梦想是参加摩托车比赛，不过由于家人认为比较危险，他只得放弃，顶多骑骑小踏板摩托过过瘾罢了。不过，他今年准备进军卡丁车界。

　　在国内，卡丁车一向被认为是“小孩子玩的游戏”，关注度相当低，媒体、厂商等都对此不太在意。韩寒打算参加今年的比赛，并利用自己及其车队的影响力帮助和扶持卡丁车的发展。尽管卡丁车在中国赛车界并不风光，不过韩寒认为，卡丁车是走向汽车运动的一个好的基础，他目前所想到的计划是帮助一些有天赋、但家境并不足以支撑其跑完全年比赛的小朋友。

　　“每年会奖励跑得最快的小朋友一辆六挡的比F1还要快的卡丁车。”韩寒说。

　　■ 印象

　　不当作家的主编不是好车手

　　韩寒说过，追求公正变成了和追求女人一样，只要搞大了，这事就成了。

　　韩寒说过，你如果被强拆了，那不是新闻，那是生活。

　　凭借类似这样的语录，韩寒入选过《时代周刊》全球最具影响力100人。不过这一次的采访，韩寒没有谈及生活、家人、女友、写作……而是作为一个职业车手，只讲述了与赛车有关的事情。

　　韩寒自嘲他只是一介书生，谈不上什么影响力。因为在某些地方，影响力往往是别的东西，那些翻云覆雨手，那些让你死，让你活，让你不死不活的人，他们才是真正有影响力的人。在赛车圈他亦是如此“渺小”，是个被逼得只能竖中指对抗不公正待遇、不健全体制的一个普通车手。他甚至懒得去设想一下如果自己作为中汽联的领导，该如何带领中国赛车更进一步。

　　作为中国赛车界的“领军人物”，他惟一的奢望，只是简单地开着赛车，在逐年老去时，不被后浪拍死在赛道上。

　　有人说韩寒喜欢耍大牌不喜欢接受采访。韩寒身边的朋友解释说，这仅限于比赛期间，他不想分心；他在很认真地对待这份事业，是来比赛而不是炒作和曝光的，更不是很多人说的“玩票”和“浪费汽油浪费钱”。

　　■ 面对面

　　“如果去达喀尔，我绝不是去观光”

　　接受本报记者邮件采访时，韩寒很仔细地回答了所有关于赛车的问题。他说，中国赛车最大的不足就是太封闭，他还说，如果去达喀尔，他一定是去比赛的，而不是去观光的。关于赛车，韩寒强调的最深刻就是，对弯道的理解和对速度的追求，他甚至认为，过于追求完赛是对赛车的玷污。

　　中国赛车做得太业余

　　新京报：再次获得中国赛车领军人物称号时，你说“受之有愧，舍我其谁”，这8个字怎么解释？

　　韩寒：“受之有愧”是指我觉得我很惭愧作为领军人物，“舍我其谁”的意思是，四下一看，发现别人更惭愧，还是我来吧。

　　新京报：赛车运动在大部分国家都很风光，在中国呢？如果不够体面，你觉得是什么原因？

　　韩寒：美术设计糟糕，赛事关注度低，宣传力量不够，媒体关心很少，车迷很不迷恋，赛车丑陋落后，规则乱七八糟，薪水十分微薄，多半都是倒贴。总之来说，这是个苦差事，而且车手几乎都没有四金保险和社会保障，大家甚至不知道你在比什么，在哪里比。经常有记者问我，韩寒，听说你赛车成绩不错，那你打算什么时候去专业组比赛呢？有信心挑战那些专业车手吗？我觉得虽然搞笑，但是她说得很对，我们做得太业余了。

　　新京报：你认为中国赛车最大不足是什么？有办法改善吗？

　　韩寒：汽联作为官方组织，还是相对比较开化和好沟通的，运营商也越做越好，最大的不足就是太封闭了。

　　新京报：赛车跟足球一样，都应该从娃娃抓起，不过赛车这么一项相对烧钱的运动，在国内很难像在国外那样从小培养吧？

　　韩寒：对，除非父母有钱，把孩子培养成一个全国冠军至少要付出百万级别的钱，还要看他自己的天赋。

　　新京报：中国车手的现状和成长模式是怎样的？

　　韩寒：场地赛很多受过系统训练的年轻车手开始崛起，他们都是从卡丁车赛场来的。拉力赛还是这样，先做企业，发家了，喜欢拉力赛，买车或者组车队参加，随着经验的丰富也能取得不错的成绩，但岁数就很大了。

　　过于追求完赛是玷污赛车

　　新京报：你对场地、摩托车、卡丁车和拉力赛都有兴趣，就是没听你提过越野赛，是只追求速度不喜欢越野的感觉吗？

　　韩寒：我不喜欢越野赛，越野赛在我心中是一场高级自驾游或者生存游戏。我觉得高度超过一米五的汽车比赛很奇怪，汽车运动是左右的运动，而不是上下的运动。对弯道的理解需要你无数次的磨砺和练习，是对汽车抓地力的最深刻理解，而对上坡下坡的理解就要容易很多，可能普通车迷经过一天的训练就能掌握大概。我认为越野赛的门槛太低，对赛车改装的依赖太大，不能算专业赛车。什么是赛车，一句话，赛车就是比谁转弯更快。

　　新京报：你对达喀尔拉力赛怎么看？如何评价周勇、卢宁军、徐浪这些参加过达喀尔赛的车手？

　　韩寒：我非常喜欢看越野赛，也非常敬佩越野车手的毅力和节奏把握。周勇、卢宁军、徐浪都是很好的拉力车手，尤其是徐浪，是非常快的车手。达喀尔是一个好比赛，也是中国人最有可能在世界级的赛车运动中取得好成绩的赛事。很多人对达喀尔很关心，觉得达喀尔就是赛车的一切，达喀尔甚至被吹嘘成车手的终极梦想。事实上，这是一种空虚的豪迈，一种人们对沙漠和恶劣环境中驾车飞驰的向往，一种被夸大的壮士一去不复返。除非有和赛恩斯(西班牙车手)一样的赛车，否则我是不会去达喀尔的。如果去达喀尔，我就是去比赛的，不是去观光的。

　　周勇是我的赛车驾照教练，是我第一个赛车老师，我觉得他能在达喀尔进前10。徐浪是对我拉力技术提高帮助最大的朋友，是我的挚友，可惜徐浪走了(去世)，但他们两人已接近达喀尔的精神了。在我心中，达喀尔的精神就是比尽可能地快，而不是完赛。如果我没有获得我要的名次，就算比完了，我都无脸过收车台。过于追求完赛绝对是对赛车运动的玷污，还不如从上海开到拉萨得了，风景也不错。中国车手们，换最好的钢管车，全力去拼搏，拿个前3回来。拼死在路上一定比溜达回终点强。

　　最大奢望是能战斗到老

　　新京报：是什么原因让你去年开始参加卡丁车比赛？除了送车给成绩好的小朋友外，还有其他计划吗？

　　韩寒：我觉得卡丁车是我经济条件能承受的最快的练习用车，远远快过我开过的所有超级跑车，对赛车很有帮助。除了送车给最快的小朋友，我也会帮助那些比较快的小朋友参赛。

　　新京报：会写与赛车有关的书吗？

　　韩寒：不会。

　　新京报：今年赛车的重心会偏向卡丁车还是场地赛，或者其他？你说过，摩托车比赛阻力较大，为什么？

　　韩寒：还是场地赛和拉力赛。我喜欢摩托车，但没敢怎么骑。家里人觉得摩托车太危险，其实拉力赛是最危险的。库比卡的事故提醒我们拉力赛组织者，因为我们没有医用直升机，很多赛段都在悬崖边上，举办地又偏僻，一旦出事，车手可能要在五个小时后才能得到大医院的救治。一旦撞车，钢筋树枝插到车里，倒扣在水里，掉水库里，拍在树上都有可能，所以拉力赛真的很危险。中国汽车拉力赛很幸运，一直没有出现重大伤亡，但按现在的情况下去，这是迟早的事。我希望不是我，我也希望不是别人，我希望没有任何车手受伤。当然，撞车都无所谓。

　　新京报：对于赛车这项事业，你最大的奢望是？

　　韩寒：当我的孩子们懂事以后，还能看见他日渐老去的爹能够打败年轻车手，赢得比赛。

　　专题采写/本报记者 田颖

　　本版图片/CFP

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