新浪体育讯　2月22日下午，北京昆泰嘉华酒店，高朋满座。国内顶尖赛车手、厂商、赞助商、赛事组织者汇集在此，共同见证2010年度“中国赛车风云榜”14项大奖的产生。

　　每年的“中国赛车风云榜”都有一个鲜明的主题。2010年的主题确定为：寻找商业驱动力。缘由：过去一年发生像FCACA这样的豪门车队在WRC赛场风光过后瞬间消亡，寻找可持续发展的商业模式成为赛车界共同关注话题。

　　为此，颁奖会上特别设定了一个“风云对话”环节，由厂商代表—威麟汽车销售有限公司总经理刘宏伟、运营商代表--上海力盛汽车文化传播有限公司董事长夏青、媒体代表--中国体育报汽车世界主编周萌围绕赛车运动“推广”、“需求”、“创新”进行“风云对话”。

　　赛车推广  各方有责

　　长年跟踪报道赛车的中国体育报汽车世界主编周萌认为：在中国，赛车运动尽管为人关注，但离业内的期待还有很大差距，存在“内热外冷”的现象。不考虑外在条件，我们推广本身还有那些需要完善的，我们的推广活动到底还缺什么？

　　自称是生意人的夏青认为：做事得有一个量化标准。怎么样算好、怎么样算不好，还有周萌提到的“内热外冷”现象，都应该有一个可以量化的标准。从事 CTCC推广这些年，我们整天开会都在研究这样一个量化标准。趁着中国汽车产业发展的大势，所有与汽车相关的行业都得到了推动，赛车也不例外，发展得也比较快，但感觉上还是不够，“关注赛车的朋友，报道赛车的媒体，参与赛车厂商的热情，还没有达到我们预期规模化的效果，我们自己觉得也还是比较惭愧的。这些年，我们在推广上也做了不少尝试，但我觉得媒体参与关注也很关键，如果媒体传播能够发挥更大作用的话，赛车运动的发展将事半功倍。”

　　很显然，赛车推广不是靠某一方面努力就能解决。需要运营商、厂家包括媒体共同参与，大家共同努力，这样才有可能创造出一种更好的结果。

　　成绩不是唯一指标

　　周萌提到：不少车队与厂商谈赞助时总会把成绩作为赞助多少的重要尺码。作为厂家来说，成绩是否是衡量参与赛车运动效果的惟一标杆？奇瑞威麟汽车销售有限公司总经理刘宏伟提出了自己的看法。

　　这几年从场地赛到拉力赛，奇瑞一直都在参与。现在奇瑞的子品牌威麟、A3分别参与达喀尔和国内拉力锦标赛。实践经验表明，成绩是一项非常重要的指标，但不是唯一的指标。“因为厂家赞助比赛，是来体现产品的性能，借助了一个比赛平台来提升产品的品质，这是最关键的一点。”刘宏伟说。

　　事实上，任何比赛结果在业内传播的速度特别快，成绩的好坏直接影响到了传播的效果，因此厂家往往把成绩作为一项很重要的指标来看。但一般来讲，赞助运营的费用基本上是相对固定的，成绩好的时候可能意味着多发点奖金。

　　在对赛车运动的理解上，中外厂商是存在差异的。周萌以长安福特车队的重要推手、前长安福特老总施滨德在车队失利时照常出席新闻发布会为例，反映拥有百年赛车历史的海外汽车制造商会站在更高角度理解比赛胜与负。反观国内厂商常常是胜了趾高气扬，输了灰头土脸。国内厂商应该有跳出棋局的大运动观。

　　刘宏伟表示奇瑞也是这个想法。立足参与的持续性。比赛的偶然性很强，不能以一次、两次成绩好坏来作为赞助赛事的先决条件。奇瑞过去在国内拉力赛只是个别取得较好的成绩，包括冠军、亚军等，但这些年奇瑞一直都坚持做，而且在运动领域不断进行产品更新，如今奇瑞又将加入到CTCC场地赛中来。尽管达喀尔2010年的成绩没有2009年更突出，但是奇瑞认为自己取得的成绩比过去大，因为现在整个比赛条件要求更加苛刻，完赛率更低，不到40%，只有33%，但是奇瑞的两辆赛车都经受住了考验，还没有出现什么问题，这是对产品的进一步检验，获得了预想的成果。

　　产销两旺带来什么

　　2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，中国已超越美国成为世界第一大汽车市场。这一成果，是否给赛车运动带来了发展机会？具体又是哪些机会？

　　夏青认为：应该理性地看待了这一新纪录。过去市场有过几起几落，真正能够使市场销量爆发的因素现在还莫衷一是。夏青认为改革开放三十多年来，国民总体收入以及汽车技术革新，包括降价，到一定程度它就形成了这样一个增长爆发期。夏青认为：中国赛车的发展还必须坚持“里面的热”，这样才能厚积薄发。

　　刚刚起步的中国赛车运动，随着大家思路的逐步提高，长期量积累的过程势必会来带来质变；如果再加上媒体好的传播和更新，夏青相信赛车运动的快速发展指日可待。

　　长年参与赛车报道的中国体育报记者周萌觉得，国内厂商现在参与赛车的内在需求动力似乎有些不足，是因为现在车太好卖了，还是其它什么原因致使更多厂商在外观望？即使有参与的，不少还是把参赛仅仅当做营销事件看待，“三天打鱼，两天晒网“，赛事终结，运作也终结。“身为威麟销售老总的刘总不知怎么看这一现象？”

　　刘宏伟认为：如果产品的性能和赛事的消费者之间不能达到很好的契合，这将会影响厂商的参与热情与赛车发展战略的部署与制订；传播的平台能不能结合得非常紧密，将直接影响商业驱动力；能否持之以恒地坚持一种发展战略，也将是影响效果的重要因素。

　　厂家、赛车的经营管理者、媒体，以及车队就像车上的四个轮子，只有协调好步伐，中国赛车才会踏上“四轮驱动”的快车道。

　　(何川)