第33届达喀尔拉力赛3日进入到第二比赛日，参赛的中国车手发挥平淡，但这不妨碍有越来越多的中国人加入这项赛事，本届拉力赛，共有8支中国车队共13名中国车手将出征本届比赛，是有史以来中国车手参赛人数最多的一届。事实上，越来越多的普通人也能参加这项运动中来，比如四川自贡物流公司老板李阳自费350万元人民币参加今年的达喀尔拉力赛卡车组比赛，福建人郭洪志自费300�

　　须持国际汽联颁发的C照

　　谁都可以报名参加，不论是专业还是业余车手，都有机会参加。作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。以上是参加达喀尔的最基本要求，如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。

　　报名选手要有国际汽联的C照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，即使你有钱负担比赛费用，也对不起，先去把国际汽联C照拿了再说。

　　300万元只是起步价

　　国际C级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。

　　达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。

　　为了帮助车手们完成达喀尔的梦想，还有人做起了专门的生意，提供租车、寻找领航员、后勤等一系列服务。比如法国的NJ汽车运动俱乐部，从1985年开始为达喀尔赛车做改装服务，2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。联系国外车队，自会有人负责搞定一切，到时候你只需提着行李，直接抵达阿根廷参赛即可。租用赛车、团购后勤部队，这让参赛成本降低了不少。如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，300万足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛，这个价格还要低，大约在70到100万左右。

　　今年参加卡车组比赛的四川自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队。该车队提供给李阳赛车及其相关改装，后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。福建人郭宏志用的是自己的赛车，但是也联系到了一个来自德国的后援队。这个后援队有30多人，可以为车手提供救援、维修、翻译等服务。除了郭洪志，这个团队还有给其他的5个参赛车手服务。

　　好成绩是钱推出来的

　　300多万可以去跑一次达喀尔，这样的价格仅仅可以确保完赛。如果是要想取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。除了改装赛车，还得寻找有经验的导航员，组建自己的后勤保障队伍，这些开销都不是小数目。

　　就拿成绩平平的中国车队为例。在中国车手最近几年的出征中，绝大多数车手选择了国产车改装后出征，这样费用比进口车低了不少。在2006年，帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他这样的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。

　　麻俊昆迎来达喀尔“幸运日”

　　■中国力量

　　麻俊昆迎来达喀尔“幸运日”

　　据新华社阿根廷1月3日电 第33届达喀尔拉力赛3日进行了第二天的赛事，云南红云红河车队车手麻俊昆不仅顺利完赛，而且成绩也有所提高，迎来了一个难得的“幸运日”。

　　“今天是我参加达喀尔最开心的一天，因为没有发生任何问题，”麻俊昆感慨地说，“希望后面的比赛都能像今天这样顺利。”

　　为了参加本届赛事，麻俊昆几经波折，令他感到身心疲惫。他在备战的过程中就几次受挫，好不容易如愿参赛，抵达阿根廷后他又出现了感冒症状，赛车在1日发车时也出现发动机冒烟的故障。在2日的首日正式比赛中，麻俊昆驾驶的赛车刹车油管又出现了问题，差点就翻车了。好在他反应及时，赛车没有受到太大损伤，开到营地后及时进行维修，才得以顺利参加3日的比赛。

　　麻俊昆说，3日的比赛是自己开赛以来最幸运的一天，非常顺利地跑完了全程。不过，当日在一段几十公里的赛程中，有一辆赛车一直阻挡着他，出于安全考虑，麻俊昆一直没有冒险超车。

　　麻俊昆强调说，达喀尔拉力赛的路况非常复杂，在不熟悉的情况下自己宁愿采取谨慎的态度。他亲眼目睹三辆超过自己的赛车在几公里之外翻车，使得赛车遭遇重创，所以他更加提醒自己要小心，不敢把油门踩得太厉害，尽量稳住比赛节奏。达喀尔高强度的比赛节奏对年过五旬的麻俊昆是个挑战。在3日的比赛中，麻俊昆体力消耗很大，开车一直开到腿抽筋。由于4日比赛中有500公里左右的特殊赛段，所以他正尽快调整身体状态，以适应后面几天强度更高的比赛。