“忙乱”的开局

　　达喀尔什么都有可能发生，但没想到，一发车就出现这么多状况——

　　先是云南雄风车手麻俊昆开着冒白烟的赛车驶上发车台。缘由是验车后，装了GPS忘了关电源，电瓶引发涡轮增压故障。好在连夜抢修未耽误第二天比赛。

　　这厢刚了事，那厢又出了问题。威麟双星车队主将卢宁军驾驶的赛车，在距离第一赛段不到80公里的地方，机油泵出了故障，修完再上路赶到发车地时，人家已“下班”。

　　威麟另一主力车手江耀桓，杀入第一赛段前70公里异常彪悍，嗖、嗖，连超好几辆赛车。70公里处，跟着一辆快车超前面慢车时，人家没看见这是一支“超车”小分队，让了一辆再回主线，老江见大事不妙赶紧打一把轮，威麟赛车撞在了石头上，前减震损坏严重，他只好用拖车绳捆绑车辆受伤部位，小心驶出赛段，成绩列在当天汽车组第134位。

　　再说摩托车组，金城摩托车手、“新兵”韩宝华兴奋而又焦急地等待上发车台，人家手中的方格旗一挥，这兄弟还在琢磨怎么看GPS与路书。在这方面，首次跑达喀尔的韩宝华还是个“二把刀”，沿着砂石路走，韩宝华心无旁骛跑了个第160名。漫漫黄沙路，韩宝华按图索骥不迷路，还得有一阵适应。

　　再说卢宁军，首个赛段就没完成，这可是第七次参加达喀尔的老卢从未遇到过的挫折。比赛还没开始，就要退赛，这对久经沙场、战功赫赫的卢宁军来说，是无论如何不能接受的。

　　有挫折，也有顺利完赛的。成都农商银行车队的周远德/杜太广，以3小时14分21秒的成绩列汽车组第73位，成为汽车组里跑得最快的中国车手。这应是历届达喀尔赛事中，首次参赛的中国车手的最好成绩。当然，达喀尔从来都是看耐性、看韧劲、看谁憋得气最长。

　　节奏，永远是车手能否登顶的关键钥匙。经验老到的车手开始都会找感觉，渐渐发力。“新丁”一般都搂不住火，第一次参加达喀尔比赛的周远德因为心态过急，几乎冲出赛道，幸亏立即调整了心态，稳住了节奏。威麟车队的刘昆则是在一个弯道处前轮已经冲了出去，又非常幸运地救了回来。在这方面，征战达喀尔四年、创造中国车手最好成绩的周勇表现得非常稳定，“谁有本领谁超，我还是按我的节奏跑。”

　　达喀尔不是遭遇战，没必要一上来就拼刺刀。后面的路还长着呢！

　　南美达喀尔拉开大幕 卢宁军退赛

　　本报讯 2011年南美达喀尔拉力赛1月2日完成第一赛段的争夺，西班牙车手赛恩斯以2小时18分32秒获得汽车组冠军，法国名将德斯普里斯以1小时58分31秒获得摩托车组第一。

　　首个赛段是从阿根廷中部城市维多利亚至第二大城市科尔多瓦。汽车和卡车组在行驶566公里的连接赛段后进入222公里的特殊赛段，摩托车组则需要完成192公里的特殊赛段。

　　在中国的参赛车手中，汽车组跑得最快的是首次出战达喀尔的周远德/杜太广，他们以3小时14分21秒列第73位。紧随其后的是越野名将周勇，成绩列第85位。威麟双星车队的3位车手，跑得最好的是首次参赛的新人刘昆，他以3小时24分27秒名列第93位。车队灵魂卢宁军因机油泵出现问题缺席首个赛段，并宣布退赛。去年表现不俗的江耀桓在赛段中车撞山岩坚持跑完了比赛。云南雄风车队麻俊昆以第109位的成绩完成首个赛段比赛。两位中国摩托车手苏文敏、韩宝华分列摩托车组第109位与第160位。首位驾驶卡车参赛的李阳以3小时50分14秒的成绩列卡车组第43位。

　　接下来将进行科尔多瓦至圣至图库曼300公里特殊赛段较量。

　　(周 萌)