新浪体育讯　让车手们急待收集CTCC首场街道赛的赛道数据之首次试车练习，今日终于等来可以登场开跑了。一大早直到试车前夕，车手们在围场里跃跃欲试的那股劲儿，别提有多高了。

　　在上海RSR车队的P房里，技师们正忙碌地为两辆赛车调教着。车队总监裴亮也早早地换上红色赛车服，一边靠着柜子一角、一边手里拿着几页纸，和车手夏禹一起在认真地讨论着什么。

　　昨日从夏禹口中获悉，这次车队新车手宋洋因故缺阵，车队总监兼车手的裴亮便披挂顶上阵来，和他一起跑这场CTCC首场街道赛的北京第六站赛事。

　　在上一场鄂尔多斯站，新人宋洋的加盟以及车队增添了中国肥西紫蓬山亿力赛车场和顾家工艺家具这两家赞助商，为这个唯一加入CTCC赛事的上海私人车队，注入了一股新兴的力量，夏禹在鄂尔多斯赛道经过16圈的鏖战，为车队获得了1600cc组的第六名，

　　见到我挤进狭小的仅能放两辆赛车的P房里时，夏禹就向我打了个招呼，抬头看到我的裴亮，挥动着手里的那几页纸原来是《车手会文件》问我到：行进间发车，你认为比赛会是双排还是单排发车？

　　对于行进间发车，在昨天车手会上以及会的赛道勘路的过程中，赛事总监张涛和仲裁委员会主席葛钧就“Rolling Start”是单排还是双排的发车形式，征求过车手们的意见。到目前为止，还没有通知确定是何种发车形式。这发车形式，便成为车队和车手一个待解开的谜团。

　　鉴于，奥林匹克水上公园赛道最宽处只有12米还不到一点，最窄处只有7米左右的状况，以及水泥墩的保护墙以及高5CM的橡胶路肩缓速，考虑到整个比赛以及赛道安全性的问题，单排行进间发车的可能性最大。

　　“其实，何种发车形式对车手来说都是公平的，这是CTCC首个街道赛，相对于澳门街道赛来说，这里的赛道短，且路肩多，狭窄程度要大于澳门。这也是我认为我们车队在这里比赛，既是一种机遇的光临，也是在迎接着一种挑战 。”当裴亮知道我的看法倾向单排行进间发车形式以后，他指着《车手会文件》说道：“赛会为保证街道赛事在举办过程中的安全与顺利，专门制订了有着27条的赛事细则，我已经啃了3遍，才基本搞清了这些细则的内容。”

　　一旁的夏禹直言不讳地说：“我认为，这个狭窄赛道，有助于我们车队能取得好成绩。”

　　夏禹表示：“街道赛并不是车开的最快者就肯定拿冠军了，要知道比赛有22圈，赛道狭窄、心里压力、过弯策略、赛车调教、路肩关系等众多因素或多或少地会影响到车手每圈的发挥。这既是机遇，更是挑战！争取本站的名次，要比上一站要进一步。”

　　这时，离第一次试车练习开始的时间还有10分钟，裴亮和夏禹便开始做起了试车练习前的准备工作了。

　　据悉，在今天上午和下午的试车练习过程中，上海RSR车队夏禹最好的圈速成绩进入了1分32秒之内，裴亮的最好圈速则进入1分33秒之内。

　　(阿桓)