匈牙利站结束后，F1即将放“暑假”，车手和车队将度过为期3周的假期。然而在此期间围场内没有人会真的“宅”在家里：车手们需要奔波于各大赞助商的秀场助阵，同时还必须参加诸如自行车、长跑等业余赛事保持体能。

　　在禁止赛季中试车后，车手的测试只能走进模拟座舱中完成，这让刚刚复出的舒马赫“老革命遇到了新问题”，他已多次建议取消这一规则。本赛季车王明显对奔驰GP赛车力不从心，这也是他为何迫切需要试车机会的原因。车队工程师更是需要挑灯夜战以增强赛车性能。

　　3周时间对于分秒必争的F1智囊们来说已经够长，在此期间各支车队将尽全力研发和尝试崭新套件，而一些成功的新空气动力学套件，足以改变F1最后7站的格局。去年布朗GP在夏休期就是因资金匮乏而一筹莫展，眼睁睁看着前半程的积分优势被红牛蚕食。若不是上赛季仅有17站，恐怕红牛和维特尔在去年就成为创造双料世界冠军纪录的“牛人”了。