新浪体育讯　有关红牛土耳其内讧事件的内情仍在不断涌现。本周，红牛领队霍纳尔在接受《汽车运动》的专访时透露，在两位车手发生碰撞之前，韦伯曾通过无线电要求车队通知维泰尔尝试着降低车速，压制一下两辆迈凯轮。

　　在上周举行的土耳其大奖赛上，红牛的内讧事件让车队损失惨重。维泰尔第41圈在超越韦伯的过程中发生碰撞，导致车队拱手将冠亚军送给了对手迈凯轮。维泰尔当场退赛，韦伯在前翼受损后能够取得第三已属万幸。

　　土耳其站周日的晚上，红牛在车队的新闻发布会上解释说：维泰尔之所以能够在第40圈快速赶上韦伯，并在次圈向队友发起攻击。是因为韦伯当时将引擎切入了省油模式。本周，领队霍纳尔又向《汽车运动》披露，在两位车手撞车之前，韦伯曾通过无线电向车队发出请求，问维泰尔是否能够降低一下车速，压制一下两辆迈凯轮。

　　霍纳尔解释说，红牛当时是不可能接受韦伯的提议的，原因是迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿已经贴到了身后，MP4-25强大的直线速度，维泰尔根本守不住。

　　“情况是非常清楚的，依靠迈凯轮在直道上的优势，是不可能压制住他们的。”霍纳尔说道，“马克曾在一圈之前请求过维泰尔将速度降低一些，这是不可能做到的，因为迈凯轮已经追了上来。”

　　霍纳尔再次重申维泰尔当时的车速要快一些，但他这次解释的原因是韦伯的后胎出现了问题。 “当时看起来好像韦伯的后胎开始有一些问题，这是那会儿在指挥亭上观察的感觉。”霍纳尔说道，“而维泰尔，在38～39圈之间，非常快的追到了马克-韦伯身后，他40圈的速度明显在韦伯之上。当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”

　　霍纳尔的最后一句话似乎才是重点：“当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。”英国人似乎在传达的信息是：一方面，韦伯因为轮胎出现问题，车速降低希望维泰尔帮忙压制住迈凯轮。而维泰尔则因为自己车速更快，迫切希望超到前面去，以摆脱来自迈凯轮的威胁。

　　韦伯发出的请求被车队拒绝，也就意味着车队是支持维泰尔超车的。而两位车手都想争夺冠军，……。

　　(Flying Spur)