新浪体育讯　在中国大奖赛之后，由于冰岛火山灰的意外，F1车队有过一次难忘的返回欧洲之旅，也有了一次小长假。接下来的西班牙大奖赛对本赛季是非常重要的，这是欧洲赛季的开始，多数车队的赛车今年首次大面积升级。

　　“升级”成为本次西班牙大奖赛的关键词：梅赛德斯的长轴距赛车、法拉利的改进F-duct尾翼。只有迈凯轮没有对外公布升了那些级，因此，很多车队在练习赛后都说迈凯轮有所保留。红牛队宣布这站比赛还不用迈凯轮式的F-duct尾翼，但他们在练习赛中仍然是最快的。迈凯轮和法拉利的车手赛前都担心，他们今年可能无法追上红牛了。

　　排位大幕拉开，红牛和迈凯轮名列前茅，但最大的惊喜来自舒马赫，他第一节冲进了P5，第二节一度排到P3——梅赛德斯的长轴版赛车果真这么神奇吗？

　　尽管舒马赫成为前两节的焦点，但场上局面还是被红牛的车手控制，韦伯和维特尔第一节包揽前二，第二节还是包揽前二，比对手快一个时间段。

　　第三节的入选名单有了一些变化，印度力量车手原来是第三节的常客，但这次分别在前两节落马。宝马-索伯车队的日本车手小林杀人第三节又带来一个惊喜。可惜，小林由于赛前更换了变速箱，所以正赛中还要退后5位发车。

　　红牛的车手没有给对手任何机会，韦伯夺走了杆位，维特尔取得第二，他们之间只有0.106秒的差距，韦伯是唯一一位在1分20秒大关以内的车手。迈凯轮和法拉利的担心真不是多余的，他们再次排在红牛车队的后面。汉密尔顿和阿隆索分别排在第三和第四，他们分别与队友都有一些距离，巴顿排在第5，马萨排在第8。梅赛德斯的内战也终于有了结果，舒马赫排在P6??在重返F1之后首次击败了队友罗斯伯格，后者这次排位第8。

　　由于赛前西班牙突然下了场雨加雪，有预报说，西班牙正赛仍有可能在湿地举行。这是红牛今年第三次包揽排位第一排，但好像对红牛并不是什么好事，此前他们排位领先却与比赛结果反差极大。常人说事不过三，红牛如果能打破这个“定律”，西班牙大奖赛不仅是重要的欧洲赛季的开始，也可能成为本赛季的转折点。

　　(黎明京)