新浪体育讯　法拉利技术总监阿尔多-科斯塔周六早上向媒体确认，F10将在西班牙站的余下比赛中，使用失速尾翼。

　　法拉利继中国站对首版失速尾翼进行第一次赛道测试后，昨天在西班牙站的周五练习中，意大利车队又对最新发展的版本进行了评估。阿隆索和马萨的赛车均装配了这一系统，结果测试工作进展顺利，系统工作正常。车队因此决定在本周末的比赛中继续使用。

　　科斯塔说阿隆索和马萨在测试中试用了系统的操作。“车手在车中训练了系统的操作，他们(指车手)一般在比赛中会使用前翼调节按钮，刹车平衡。去年，他们还要使用KERS，所以他们使用F-DUCT也不会有问题。”科斯塔说到，从意大利人的话来看，似乎预示着F10的失速尾翼并不是自动工作的，即便其气流的入口没有像迈凯轮和索伯一样，设在驾驶舱周围，

　　失速尾翼是由迈凯轮率先开发，其技术原理是：通过降低尾翼在高速时的下压力生成量，来提高赛车的极速。

　　(Flying Spur)