越野高手江惠坚加盟浙江力伴



全部由台州私营企业老板组成的浙江双健胶海坑车队

　　新浪体育讯　2010年全国汽车场地越野锦标赛(COC)揭幕战4月28日在福建晋江开战。浙江双健胶带海坑车队创纪录地派出10辆赛车参与柴油、新秀两个组别角逐，有记者问车队队长许建中：为什么不报汽油组？

　　许建中回答：(汽油组)华南虎太强，大家都习惯绕着走。华南虎这回没来，汽油组只有14辆车报名，而柴油组有22辆，好些车队都在寻思：是不是可以考虑将来跑汽油组。

　　从2003年创立全国汽车场地越野锦标赛至今，华南虎垄断COC汽油组长达四年。战功显赫，举世无双，可天下没有不散的宴席。据了解，名满越野的华南“八虎”现已各奔东西，江惠坚加盟了浙江力伴，江耀桓去了奇瑞，刘斌、黄凤革加入了“成都农商银行”；王志广赋闲在家，惟樊晓、吴大军、徐伟瑜续扛华南虎大旗。

　　华南诸虎“劳燕分飞”，而以力伴、双健胶带海坑车队为代表的台州车系在晋江高调亮相，给新赛季的COC留下了无限的想像空间。

　　27日，浙江力伴车队在赛地举办新闻发布会，宣布：曾经多年效力于国内某知名车队、连续获得五个年度总冠军的著名越野车手江惠坚，从今年开始正式加盟国内知名电池企业组建的浙江力伴电池车队，并将代表车队参加2010年全年度的越野赛事。

　　浙江力伴是一个以生产电动车专用铅酸电池、太阳能电池、锂电池、技术进出口为主业的大型绿色能源产业集团，拥有合金铅制作、极板制造蓄电池组装三大生产线，是目前国内生产动力电池前三强企业，集团产值高达16亿。

　　获到力伴强力支持后，车队创建人兼赛手韩魏赛前披露，他们今年除参加COC所有比赛外，还将参加U2、环塔、巴丹吉林等沙漠越野拉力赛。

　　过去一直以“海坑”名义参赛的浙江海坑车队今年获得当地企业--双健布业胶带有限公司的冠名赞助，信心倍增，矢言要做中国越野水平最高的业余车队。

　　据车队经理“企鹅”介绍，“海坑”车手全都是台州天台的私营业主，有模具制造商、旅游餐饮业老板，2009年车队成立时叫“海坑”，就是以车队创建人许建中经营的“海坑度假村”命名的。

　　“力伴”与“双健胶带海坑”车队都来自于“民营经济活跃”的浙江台洲。在当地，越野车的保有量相当惊人，民间有“Q7比QQ多”的说法。

　　“企鹅”参与了当地最早越野俱乐部—台州征服者俱乐部的创建。“鼎盛时，俱乐部会员达到二万。现在是力伴车队经理兼赛手的韩魏第一次参加国内场地赛，就是代表征服者车队拿到了当年的年度新秀奖。”

　　这些年，伴随“超威”(力伴前身)、“海坑”、征服者驰骋COC，台州的越野运动迈入了快速发展期。

　　2010年3月，“海坑”在天台山举办了中国天台汽车场地越野车王争霸赛，参赛98位车手，台州当地就有20来位。“要知道这么刺激、这么好玩，我早就来了。”力伴经理兼赛手韩魏告诉记者，他的同学、也是力伴总裁的乔晓华在台州越野圈朋友的感召下，在天台山比赛后参加了当地俱乐部组织的车手培训班，顺利拿了中汽联D级驾照，“准备第二站开始，他也要下场地参加COC比赛。”

　　台州的越野氛围，就是在热心参与者不断引导、带动下，规模越玩越大、越玩越专业。

　　2007年7月天津站，当时代表征服者参赛的力伴车手韩魏，仅仅在赛车上“焊了防滚架、做了涉水密封，改装花了一万多，就直接参加第一场比赛。”

　　两年过后，2010年晋江站，韩魏为改他那台“大暴牙”的途乐，整个费用就用了3、40万。而这在COC中应该算相当专业改装了，可费用(加上参赛费用在内)依旧比参加CRC开销要小得多。

　　“这也是台州‘为什么越野比拉力、房车赛更受欢迎的原因之一，门槛低。台州老板玩越野，并不是要致力往专业发展，简单、快乐、平常心，是台州老板玩越野的共同心态。”

　　像双健胶带海坑车队参加COC已一年，站站都有车手进前六，为圈内公认为“进步最快车队”，可车队上下还是坚持“业余”心态，有记者问车队领头人许建中，有没有考虑参加达喀尔，有没有可能改变目前“业余”方式、请非本土专业车手加盟？许建中回答：达喀尔肯定想去，但目前还是集中在COC上练兵。近期还没有引进非台州车手计划。

　　中国越野一直经历过要国际接轨、还是要因地制宜的纷争。在京粤走国际化(如北京酷车地带)、走专业化(如华南虎)之后，出现了台州的“业余路线”，这算不算是第三条路线？

　　(中国体育报 周萌)