眼见着天色一点点阴沉下来，直到转播镜头里闯入三滴现形的雨水，2010中国站终于如天气预报般被归入了雨战行列。舒马赫归来，雨水时疾时徐地光顾，超车镜头频现，还有人起步抢跑、有人在维修区里互施小动作。可以说，中国站的“最后一餐”至此已是添好油加完醋，滋味十足了。

　　每年中国站上，现场最好销的向来就是帽子。在从昨天上午九点到下午一点的那段时间里，帽子的用武之地是遮阳。是的，现场阳光明媚，以至于大家都隐隐为比赛的精彩度担心起来。不过，在阿隆索说时迟那时快地从第二排杀上前，雨水稀稀拉拉地开始落下，终结了周日的第一个悬念。

　　至于第二个悬念，则得从别处说起。真相大白后倒溯线索，崭新设计银红相间的“风火轮”奖杯可不正是迈凯轮的幸运色吗？将赛车驶回颁奖区后，巴顿隔着头盔与女友杰西卡亲密一吻，至此，中国站冠军年年不重样的惯例得以留存了下来。在之前六年的获胜者中，除了已退出F1的莱科宁、受制于赛车性能及自身状态的巴里切罗，仍旧跑在赛道上的就剩下舒马赫、阿隆索、汉密尔顿和维泰尔了。一番筛选后，是不是轮也该轮到巴顿了。

　　五盏红灯熄灭，头排的两辆红牛开始了他们失望的正赛日。“在天气状况良好的时候，我们的速度可以非常快，但在这种(下雨)状况下，车就非常不稳定，我们只能尽力在赛道上守住位置。”维泰尔在赛后说道。纽维的RB6实乃佳作，却并非无懈可击，孱弱的雨战能力就是它的软肋。如果纽维大师需要时间做调整的话，在“欧洲赛季”的西班牙站揭幕前，他还有19天时间。

　　昨天的红牛赛后小报继续坚定地走着他们的思乡路线，标题是“4站比赛结束了，还有15站要继续……76名工作人员要回家了！”当伯尼坚定不移地准备扩张再扩张时，红牛最担心的就是他们整队人员未来将从几乎不着家变成彻底难回家，“如果一年有25站比赛的话……”后果似乎不那么美妙。当然，也有人选择及时行乐，比如巴顿将在一周内返回欧洲，但此前会替自己安排一段放松的日子(地点保密)，汉密尔顿打算回家陪陪父母，而在上海获得季军的罗斯伯格会去泰国休养几天。