本报上海电 “上赛道”的冠军雕塑群又将增加一个新的成员。昨天下午，一场惊心动魄的雨战过后，巴顿笑到了最后，他成为了F1中国大奖赛创办7年来的第7位冠军。获得亚军的是汉密尔顿，迈凯轮车队包揽冠亚军“1+2”方程式，取代了排位赛发挥出色的红牛，成为本次比赛的最大赢家。

　　开赛前40分钟，车手们还没走进车房，赛道上空就开始飘起雨点，此后雨滴越来越密，看台上的车迷纷纷穿上了雨衣。天气预报提示，昨天赛场上有阵雨光临，但实战中雨水从头至尾，而且雨势时大时小，比赛也因此变得异常混乱与精彩。维修区内繁忙不堪，进站换胎成了家常便饭，红牛二队的阿古尔苏拉里竟先后6次进站。乱战之中，车手们争分夺秒，汉密尔顿和维特尔先后两次在维修区内抢起了位置。

　　继澳大利亚站之后，迈凯轮车队又一次展现了他们擅长雨战的特长，巴顿的两次进站准确有效，而汉密尔顿多达十次以上的勇猛超车也让自己提升了14个位置，包括罗斯伯格、维特尔在内的对手们频频出现失误，尽管两部赛车在最后关头均出现故障，但他们还是顽强坚持到了最后，最终，巴顿和汉密尔顿包揽了前两名。中国大奖赛无人能够第二次夺冠的魔咒仍在延续。

　　“这是目前为止我表现得最好的一站比赛。”赛后巴顿十分高兴。他刚爬出赛车，汉密尔顿就回头给了他一个大大的拥抱。而在新闻发布会上，两人多次窃窃私语，把获得第3名的罗斯伯格晾在了一边。“在雨中决定何时换胎非常困难，我们做得很好，巴顿的表现令人难以置信。”汉密尔顿说。

　　迈凯轮的车房内成了欢乐的海洋，红牛的工作人员在赛后则是默默离开。排位赛上维特尔和韦伯包揽头排，但在正赛的雨战中他们都没能发挥出速度上的优势，最终维特尔名列第6，韦伯排在第8。赛后，澳洲老将无奈地说：“假如不下雨我们肯定能赢，但是……所以我们还有很多需要改进的地方。”

　　法拉利成绩稍好，阿隆索和马萨分别处于第4和第9，车王舒马赫则第10个抵达终点，雷诺的库比卡和佩特罗夫夺走了第5和第7的位置。

　　焦点·前冠军

　　多次被超，车王不复当年勇

　　舒马赫的上一个分站冠军正是在上海夺得，3年后故地重游，车王最终名列第10，险些没能获得积分，而在比赛中，他不仅被维特尔、阿隆索、马萨等年轻后辈先后超越，还被“一年级菜鸟”佩特罗夫羞辱了一把。

　　赛场主看台挂着“Schum acher，you back，we back”的大横幅，非常醒目。赛道上，车王的表现难免让他的车迷失望。第16圈，舒马赫与汉密尔顿纠缠在了一起，两人缠斗了两个回合，舒马赫最终还是缴械。被汉密尔顿超越，舒马赫又遇到了维特尔，结果又被对手轻松超车。尽管他随后利用进站换胎夺回了位置，但在第26圈，舒马赫入弯打滑，被汉密尔顿轻松超越，阿隆索此后也超车成功。掉至第9的车王此后大部分时间与印度力量车手苏蒂尔纠缠在一起，但苏蒂尔稳守住了第8的位置。最后4圈，舒马赫更被第一次参加F1比赛的雷诺小将佩特罗夫超越；最后一圈，舒马赫又被马萨超越，最终第10名完赛，拿到1个积分。

　　“这站比赛我感觉很糟糕，本来在开始阶段我以为能利用其他车手的换胎提升位置，但证明这是个错误的决定，下雨让比赛变得异常艰难。”赛后舒马赫微笑着接受采访，风度依然，“与汉密尔顿的较量是一场有意思的战争，至少，我们最后都拿到了积分。”

　　发车抢跑，阿隆索被加罚进站

　　昨日正赛之前，阿隆索就曾祈祷不要下雨，但最终未能如愿，而因为在发车阶段抢跑，他还因此遭遇赛会处罚。不过，阿隆索最终还是获得了第4名。

　　阿隆索从第3位发车，他的正前方是获得杆位的维特尔，比赛开始，只见阿隆索像离弦的箭一样从赛道外侧飞了出去，直接将赛车打滑的维特尔抛至身后，第一个弯角过后，他就上升到了头名的位置。目睹如此剽悍的超车，坐在主看台的车迷们顿时欢呼起来，新闻中心内观战的记者们也不禁为阿隆索的强硬鼓掌。

　　但赛会很快打出了要调查阿隆索的告示，此后经过电视慢镜头显示，阿隆索在五盏红灯没有完全熄灭的时候就发动了引擎———抢跑！赛会开出罚单，阿隆索必须加罚进站一次。赛后阿隆索表示：“我当时就想以最快的速度冲出去，根本就没意识到会发生抢跑。”

　　阿隆索最终丢掉了头名，在车手们混乱的进站之后，他的位置一度跌至十名开外，不过西班牙人沉稳的驾驶风格让自己获益。在超越了舒马赫、苏蒂尔、库比卡等人之后，阿隆索最终以第4名完赛，“我对自己今天的表现感到满意。”与他相比，同在法拉利的马萨则疲软许多，最终落后阿隆索5个位置撞线。